13.08.2022
В Дубайском интернациональном аэропорту возведут 3-й терминал
Город Москва. 2 мая. ИНТЕРФАКС-ТУРИЗМ — На продолжение и реконструкцию Дубайского интернационального аэродрома в 2008 году выделено $4,5 млн., рассказывает департамент туризма и платного менеджмента (ДТКМ) Дубая.
Дубайский интернациональный аэродром в 2007 году был объявлен самым быстроразвивающимся аэродромом во всем мире по уровню интернационального пассажиропотока.
По сведениям ДТКМ, в 2007 году через аэродром прошло 34,3 млрд пассажиров, что на 19% больше, чем в 2006г. Предполагается, что в 2008 году количество пассажиров аэродрома составит 40 млрд.
В процессе перестройки аэродрома в 2008 году в нем будет 3-й терминал и аналогичная инфраструктура «легкой зоны».
Продолжение аэродрома также сопряжено с повышением ВМФ самолетов авиационной компании «Эмирейтс» и стартом работы самолетов А-380. К концу 2008 года в Дубайском аэропорту будет 7 из рассчитанных 23 выходов на высадку для А-380.
Терминал-3 представляет из себя многоуровневое подземное здание совместной площадью 515 млн. кв.м. Залы прилета и вылета размещены на 10 километров ниже перрона и управляющих дорожек.
В терминале будет 220 стоек регистрации, 14 грузовых лент, залы для пассажиров первого и бизнес классов, бары, подземная автомобильная парковка на 2600 авто. Также, на площади 670 млн. кв. м. будут сконструированы залы прилета и вылета, 26 выходов на высадку, и в том числе 5 — для пассажиров А-380, бары и супермаркеты «Дьюти фри».
Также ожидается сооружение гостиницы на 300 номеров категории 3* и 5* с оздоровительным клубом.
Для пассажиров А-380 будет сконструирован автономный зал, который будет объединен с терминалом-3 передвигающимися тротуарами. В нем будет 20 выходов на высадку, область «Дьюти фри» площадью 5 млн. кв.м. и отель на 250 номеров.
Министерство строительства предлагает дать стройпроекты всех ведомств одной конструкции — газета
Город Москва. 24 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Министерство строительства предлагает сосредоточить все штатское сооружение в одной конструкции (исключение — субъекты энергетики, цивилизованного наследства, защиты, субъекты связи и автодороги), сообщает в среду газета «Ведомости».
Конструкция должна централизовать введение передовых технологий и элементов, стандартных программ, применять планы вторичного использования — это позволит улучшить траты расчета на 10-20% и избавит ведомства от непрофильных функций. Представитель Минстроя доказал газете, что министерство делает предложения по образованию единственного клиента, отказавшись от прочих объяснений.
На сооружение штатских субъектов по государственной адресной финансовой платформе теряется около 400 млн рублей. ежегодно, знает человек, ближний к Минстрою.
Функции клиента осуществляют не менее 250 организаций, подвластных различным органам, продолжает собеседник издания.
Министерство строительства предлагает сделать клиента в фигуре Государственного независимого заведения.
Подъемная техника Genie
Подъемники с рабочими платформами (либо как их еще называют – «корзинами», «люльками») различаются в том числе по виду автошасси. Огромную компанию составляют подъемники на автомобильных автошасси. В данной публикации мы побеседуем о другой команде подъемных агрегатов, показанных на рынке России, – монтирующихся на незначительных особых самодвижущихся и несамоходных автошасси, подробнее по ссылке https://psk-sany.ru/catalog/podyemnoe-oborudovanie/.
Подъемная техника Genie всегда в тренде
Североамериканская компания Genie была образована в 1966 г. и довольно благополучно развивалась в дальнейшие годы в направлении исследований и изготовления подъемной техники. А финансовые проблемы, образовавшиеся в компании в самом начале 2000-х годов., привели к тому, что в 2002 г. Genie была куплена компанией Terex и стала частью Terex AWP (Aerial Work Platforms). Но влиятельный брэнд было принято решение не заменять, и на рынке сейчас показаны как подъемники Genie, так и подобная продукция, а с моделью Terex AWP.
Перечень подъемников Genie обхватывает почти все виды применяемых сегодня систем. Раздел коленчатых подъемников представлен некоторыми линейками. 7 модификаций с дизельным приводом обеспечивают рост корзинки на рабочую высоту от 12,6 до 43,15 м, а подъемники с электрическим приводом либо с смешанной электроустановкой показаны 8-ю модификациями. Их действующие высоты располагаются в спектре от 10,89 до 15,94 м. 5 подъемников с электрическим приводом относятся к группе особенно тесных модификаций. К примеру, мод. Z-30/20N при г/п 227 г и рабочей высоте 11,14 м имеет крупногабаритную длину всего 1,17 м.
В индустриальном и штатском сооружении, в нефтегазовой промышленности увеличивается применение подъемников с телескопическими стрелами. Данный тип машин гарантирует самый большой горизонтальный вылет сравнивая с иными системами подъемников. Genie делает 10 модификаций на колесном ходу и линейку Тракс из 4-х модификаций – на гусеничном. На выставке Bauma 2013 была показана колесная модель Genie SX-180 с самой короткой во всем мире стрелой среди подобных машин. Рабочая высота модификации – 54,9 м, горизонтальный вылет – 24,4 м. К данной же категории машин относятся 2 модификации, сделанные на Genie для судостроительных верфей. Рабочая высота этих машин составляет 32,48 и 38,58 м как следствие, а корзина рассчитана на рост 3-х человек либо нагрузку в 340 г.
Для пакгаузных хозяйств Genie делает около десятка разных версий отвесных мачтовых подъемников с рабочей высотой от 5,45 до 9,85 м и г/п корзинки от 159 до 227 г.
Помимо независимых подъемников конструкторы Genie спроектировали ряд модификаций, которые не имеют своего движителя. Это в первую очередь 2 прицепных подъемника с рабочей высотой 12,36 и 17,09 м. Этот тип подъемников оснащен уникальной технологией автоматического выравнивания Genie® Automatic Leveling System™, существенно увеличивающей безопасность и мощность работ. К категории несамоходных относятся 2 серии подъемников. Одна рассчитана на рост людей в корзине на высоту от 6 до 12,3 м в помещении, где есть вероятность включения к источнику регулярного тока 12 В либо неустойчивого 110/ 220 B. 2-я серия соединяет крайне тесные подъемники, которые необходимы для работы в пакгаузных и производственных комнатах для взлета и перевода на незначительные отдаления разных грузов массой от 91 до 454 г.
Надо отметить успехи компании в сфере изготовления самодвижущихся ножничных подъемников. Это оборудование назначено преимущественно для строительной области. Genie делает как подъемники с дизельным приводом, так и спортивные ножничные подъемники.
Основные преимущества подъемников Genie – их компактность, переносимость и легкость обслуживания. Благодаря небольшой высоте подъемники могут работать в тесных ходах, что труднодоступно для автогидроподъемников. Незначительная высота в автотранспортном расположении при спущенной корзине дает возможность транспортировать подъемник в кузове малотоннажного грузовичка.
Вторым плюсом ножничных подъемников считается вероятность одолевать взлеты и идти по откосам (25–50%). Подъемники базово оснащаются датчиками наблюдения стадии крена, включающими голосовой знак в случае появления опасности опрокидывания.
Управление рабочими действиями, такими как рост/ выпускание корзинки, перемещение установки в установленном направлении, проводится с панели регулирования, поставленной в корзине. Присутствует клавиша запасного отключения, которая блокирует все перемещения подъемника. Работа подъемника будет заблокироваться и в случае, если корзина возвысилась высоту выше дозволенной. В такой ситуации нужно несколько склонить корзину, и тогда блокада будет снята.
Дизельные ножничные подъемники дают возможность работать на высоте от 10 до 18,15 м. Рабочая платформа этих машин рассчитана на г/п 680–1134 г! А наиболее бессчетная серия из всех производимых Genie – это ножничные подъемники с электрическим приводом, она составляет два десятка модификаций с рабочей высотой взлета корзинки от 6,5 до 14 м.
Ножничные электроподъемники оснащаются корзиной объемом 2,3х1,2 м, при этом присутствует выдвижная часть, повышающая ширину корзинки на 1 м. Основное отличие между подъемниками данной серии – их рабочая высота. К примеру, для мод.GS-2046, GS-2646 и GS-3246 рабочая высота составляет кругло 8, 10 и 12 м как следствие.
Внутри стальной системы подъемника ставится электродвигатель, подсоединенный от АКБ. Мотор гарантирует вероятность подъемнику двигаться со скоростью до 3,5 км/ч.
Все колеса в этих модификациях крутятся, из-за этого диаметр поворота агрегатов составляет около 2,5 м. От основной плоскости, на которой эксплуатируется оборудование, находится в зависимости и комплектация подъемников покрышками. При функционировании внутри построек, где гладкие и ровные полы, применяют пневмошины, не оставляющие отпечатков, с протектором без чертежа. В случае если работы проходят за пределами сооружения, то используют шины с протекторами, аналогичными виду плоскости рельефа рабочей площадки, будь то даже слабые грунты.