0b01fb98

Апрель 2021

Министерство транспорта РФ должен получить заключение менеджера по финмодели ЦКАД к январю — газета

Город Москва. 23 января. ИНТЕРФАКС – НЕДВИЖИМОСТЬ — Минтрансу РФ к январю доверено получить заключение свободного менеджера по экономической модификации проекта Главной мкада (ЦКАД) в Московской области, сообщает во вторник газета «Ведомости» ссылаясь на акт совещания рабочей компании по инфраструктуре при вице-президенте.

Вице-президент В. Путин сделал данную компанию, чтобы улучшить контроль за инфраструктурными проектами, которые реализуются по его приказу. Управляет ее работой ассистент вице-президента Игорь Левитин. Команда начала с проверки ЦКАД — одного из первых программ, принявших денежные средства Фонда государственного благополучия (ФНБ).

Пока модель и объем оплаты не установлены, подчеркивает госслужащий Минфина, в результате этого проект менее понятный, чем модернизация БАМа и Транссиба, — там есть продолжительный тариф и просчитана грузовая основа.

Как объяснил изданию госслужащий администрации вице-президента, 150 млн рублей. из ФНБ на ЦКАД были выделены «в лимитной логике», что поясняет потребность экономической экспертизы. Согласно его заявлению, впрочем в общем проект довольно основательно отработан, нужно просчитать и исследовать денежную модель для любой из 4-х секций.

По словам источника, ближайшего к Министерству транспорта, исследовать любезность экономической модификации, адекватность расчетов и сценариев — умная мысль. Это только сможет помочь «Автодору» готовить концессионные договора, дополняет он. Представитель Министерства транспорта не ответил на вопросы «Ведомостей», и в том числе о избрании свободного менеджера. При этом финансово-экономическая модель и по всей ЦКАД, и по каждому отделу особенно согласована со всеми ведомствами и подтверждена в начале ноября, выделяет представитель «Автодора».

«Автодор» рассчитывает заинтересовать личные инвестиции только в 2 из 4-х секций ЦКАД — часть завлеченного финансирования для 3-го и 4-го отделов составит 30-35%, пишется в демонстрации государственной компании, они будут отданы в концессию с рабочим платежом страны. Остальные первый и 5-й отделы будут восстановлены и сконструированы преимущественно с помощью расчета по длительным финансовым договорам, личные инвестиции гарантируют 5-10% стоимости работ.

Конкурс на первый участок (по территории Москвы) оглашен, в декабре должны были определиться соискатели на договор совместной ценой 52,4 млн рублей., однако в заключительный момент обнаружение конвертов было вынесено на май. По сведениям издания, отсрочить конкурс доверил вице-премьер Аркадий Дворкович. Отлагательство сопряжена с тем, что предварительно нужно провести технический и ценовой аудит проекта, объяснил представитель вице-премьера. Такой аудит можно вести на всех этапах проекта, однако чем прежде, тем нужнее, утверждает человек, ближний к «Автодору». Это обычная операция и никаким боком ни относится к новой проверке, говорит человек, знакомый с результатами совещания у Левитина. Средства ФНБ для финансирования первого отдела применены не будут, говорит представитель «Автодора».

Перепроверить финансово-экономическую модель будет полезным, так как решение о плане принималось за пределами официальных операций отбора, напоминает компаньон ФБК Игорь Николаев. Требования отбора программ были подтверждены тогда же, что и указание о выделении средств на ЦКАД, и проект не во всем им отвечает. К примеру, согласно законам на средства ФНБ может доводиться менее 40% стоимости проекта, а в ЦКАД их часть — 50%.

Проект крупный и продолжительный, есть риск, что нынешняя оценка стоимости неадекватна, продолжает Николаев, таким образом проверка модификации нужна. «Основное — чтобы она не была официальной», — заключает он.

Раньше ГК «Автодор» обрела поощрение на выделение средств ФНБ для Главной круговой авто автодороги — проекта возведения новой круговой автодороги в Московской области (часть ЦКАД будет проходить по новой территории Города Москва). Совместная длина ЦКАД составит 525 км. Проект подразумевает сооружение новой автодороги одновременно существующему Небольшому бетонированному кольцу (289 км из 339 км), на остальных 50 км будет восстановлена «небольшая дорога» (5 отправной комплекс). Власти Подмосковья рассматривали стоимость возведения в 300 млн рублей., при этом минтранс РФ предоставляло отметить 150 млн рублей. из средств Фонда государственного благополучия для форсирования возведения автодороги и его окончания к весны 2018 г. В такой ситуации при совместной стоимости приблизительно в 300 млн руб, кроме средств ФНБ, на проект ожидается отправить 74 млн руб из государственного расчета и 76 млн руб приватных средств (будут привлекаться как на концессионных, так и на финансовых условиях). Денежные средства будут вложены в облигации «Автодора» сроком 11-28 лет и доходностью на уровне инфляции плюс 1%. Выплаты билета стартуют с 2022 г. с помощью платы за проезд по ЦКАД.

Проект ЦКАД подразумевает начало возведения первого отдела автотрассы на территории Большой Города Москва в 2014 г. от автотрассы М-4 «Дон» до автотрассы М-1 «Беларусь», закончить сооружение отдела ожидается к 2018 г. Также с 2014 г. по 2018 г. ожидается переоборудовать участок Низкого бетонированного кольца (отправной комплекс N5, от 11 км А-107 до М-11 «Город Москва — Петербург»). С 2015 г. по 2018 г. учтено сооружение 3-го (от М-11 «Город Москва — Петербург до M-7 «Волга») и 4-го (от M-7 «Волга» до M-4 «Дон») отправных комплексов. В конце концов, после 2020 года государственная компания предлагает переоборудовать имеющийся участок автотрассы А-108 (Огромное столичное украшение).

В Главном Жилище Артиста утверждают о победе в пререкании за сооружение на Арбате

Город Москва.2 мая. ИНТЕРФАКС — В Главном Жилище Артиста говорят, что через 2 недели в МЭРТе будет спроектирован документ, закрепляющий за компанией права на здание, которое она занимает.

«Заместителю министра финансового формирования Александре Юрьевне Левицкой было доверено на протяжении 2-ух месяцев спроектировать документ, закрепляющий все права на сооружение, и на вероятность сдавать его здания за Жилищем Артиста и возобновлять работать так, как ЦДА и действует», — сообщила на конференции в четверг генеральный директор Дома Артиста Мара Эскина.

Она рассказала, что повстречалась в Жилище правительства с главой МЭРТа Эльвирой Набиуллиной и министром культуры и общественных коммуникаций Александром Соколовым, где и было принято это решение.

С собственной стороны, юрист ЦДА Александр Калинин объяснил, что будет выработан документ, подобранный контракт, подписанный Жилищем Артиста с Госкомимущества РФ в 1996 году, с работающим законодательством.

По этому соглашению, как сообщают в ЦДА, Госкомимущество сообщило сооружение на Арбате, 35, площадью 15872,6 кв.м. Жилищу Артиста в безмездное использование до 1 августа 2045 года. Данный контракт был заключен во выполнение Указа вице-президента РФ.

Но в середине минувшего года Главному Жилищу Артиста было обнародовано, что Росимущество воспользовалось предложить право быстрого регулирования домом ЦДА Россвязьохранкультуре.

Отныне документ, который будет спроектирован в МЭРТе, должен снять, по версии Калинина, «все разночтения в законных бумагах у Росимущества, Россвязьохранкультуры и ЦДА».

«И Э.Набиуллина, и А.Соколов доказали, в правительстве принято серьезное решение по ЦДА, по которому Дом Артиста должен жить в том виде, в котором он есть — и как созидательный коллектив, и как материальный комплекс, в том размере прав, отмеченных в контракте», — отметил юрист ЦДА.

М.Эскина заметила, что на встрече в Жилище правительства также находились глава Росимущества Валерий Назаров, управляющий Россвязьохранкультуры Борис Боярсков, и артисты Александр Ширвиндт, Валентина Талызина, Сергей Юрский, Религия Васильева и сценарист Эльдар Рязанов.

По версии М.Эскиной, Жилищу Артиста приписывалось в вину, что финансы компании опережают ее траты.

«Это все ложь. Я отказываюсь этого взять, как человек, прошедший всю жизнь на данную страну. Это забавно — находить тут тех, кто получает на народе. Мы знаем, где это находить, не нужно нам повествовать», — заявила генеральный директор ЦДА.

Она отметила, что Дом Артиста будет достигать решения, доказывающего права компании на сооружение. «Незначительное отклонение — это смерть Дома Артиста», — заметила М.Эскина.

«Интерфаксу» не удалось получить объяснения МЭРТа насчет обстановки в ЦДА.

Строители завязали железным каркасом потерпевший от взрыва дом на улице Королева

14 мая. ИНТЕРФАКС-МОСКВА — Окончена завязка металлоконструкциями части дома на улице Королева, 4 мая потерпевшей от взрыва.

«Сейчас завязка из швеллера выполнена, сейчас эксперты на базе данных освидетельствования строения разрабатывают комплекс последующих граней по укреплению потерпевшей от взрыва части дома», — рассказал «Интерфаксу» анонимный источник в городской администрации.

После того, как исследователи разработают аналогичную технологию, работы будут продолжены.

Например, ожидается сменить все потерпевшие от взрыва системы, закрепить уцелевшие и продлить будущее восстановление испорченных квартир.

В итоге взрыва в апреле, причины которого до сегодняшнего дня официально не определены, в жилище на улице Королева были убиты 3 человека.

Также власти выключили версию теракта.

«Аэропорты районов» собираются возвести ж/д установку в аэропорту Н.Новгорода — газета

Город Москва. 30 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — «Аэропорты районов» способны возвести Ж/Д установку в нижегородском аэропорту Стригино, если через него будет проходить скоростная трасса (ВСМ) Москва-Казань, пишут в субботу «Ведомости» ссылаясь на работника «Аэропортов районов» (конструкция «Реновы», управляет Стригино).

«В настоящее время в Стригино перестройка: первая очередь нового терминала на 1,5 млрд пассажиров ежегодно будет к концу 2015 г. Продолжение терминала учитывается, однако форсировать сооружение «Аэропорты районов» примут решение лишь после поощрения проекта ВСМ в общем», — подчеркивает издание.

Представитель «Высокоскоростных трасс» («дочка» ЗАО «Отечественные стальные автодороги»), предназначенная организация скоростной трассы) доказал энтузиазм «Аэропортов районов» к ВСМ. РЖД рассчитывали возвести проезжую часть к первенству мира по футболу 2018 г., в начале мая проект ценой более 1 трлн рублей. прошел первую ступень оценки для принятия средств из Фонда государственного благополучия. Принято стратегически важное доказательство, сообщал раньше заместитель министра финансового формирования РФ Анатолий Подгузов. 2-я ступень — всеохватывающее доказательство, после нее правительство может решить ассигновать проект.

По словам менеджеров проекта — Deutsche Bahn, Lufthansa Consulting и AMD Sigma, Стригино могло бы стать 4-м аэродромом Города Москва, подчеркивает газета, со ссылкой на демонстрацию организаций: пассажиры приобретали бы сквозной купон на поезд и самолет, сдавали бы груз на Курском вокзале в городе Москва, двигались бы 90 секунд и усаживались бы в самолет. «Путешественник терял бы менее 3-х часов от высадки в поезд до высадки в самолет, приблизительно столько же времени он теряет и при вылете из столичных аэропортов. Более удобно всего было бы парить из Нижнего Новгорода на запад: к примеру, совместное время странствия из Города Москва в Пекин через Стригино составит 6 часов 40 секунд, а через Шереметьево — 7 часов 10 секунд. Горьковский аэродром должен бы задержаться на себя и чартерные, и экономные линии», — пишут «Ведомости».

Стоимость перестройки ВПП аэродрома Воронежа повысилась с 300 млрд до 740 млрд руб –мэр района

Воронеж. 1 мая. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР — Мэр Воронежской области Владимир Кулаков недоволен ритмами перестройки взлетно-посадочной полоски (ВПП) областного аэродрома, которая могла стартовать в 2007 году.

Он сообщил, что начинает подозревать ЗАО «Полет» (проводит абсолютное большинство рейсов из аэродрома) и ЗАО «Воронежавиа» в «слабом саботаже работ». «Предварительно они просили помочь отметить 300 млрд руб из государственного расчета в процесс реконструкции полоски, когда это сделали — обнаружилось, что нет даже предназначенной документации, в настоящее время сделали проект — выяснилось, что надо 740 млрд руб», — рассказал В.Кулаков во вторник на брифинге.

Согласно его заявлению, в пользу «саботажа» также рассказывают сроки подготовки предназначенной документации. «Ее лишь в настоящее время дали на экспертизу, которая может длиться до 3-х лет, затем 40 суток на выполнение тендера, и выходит — работы стартуют лишь в сентябре?» — выразил раздражение мэр.

Глава района добавил, что, по его информации, работы по перестройки полоски должны производиться постоянно. «В аэропорту Сочи полоску гасили бетоном 6 лет, ни на секунду не заканчивая работу, «Полет» же предлагает в ночь гасить покрытие, а днем использовать полоску», — заметил В.Кулаков.

Мэр заметил, что после перестройки взлетной полоски аэродром может принимать все виды пассажирских и грузовых самолетов, помимо новых наиболее больших лайнеров североамериканских и французских изготовителей (авиационная компания «Полет» эксплуатирует на пассажирских чертах лишь незначительные областные воздушные судна — ИФ).

В то же время, зам. гендиректора ЗАО «Полет» Александр Карпов отторг нарекания в адрес компании. «Авиационная компания «Полет» в течение заключительных 2-ух лет активно действует над планом коренастой перестройки аэродрома «Воронеж», — сообщил он.

Согласно его заявлению, на данный момент спроектирован ведущий групповой план перестройки, нацеленный на 10 лет и который включает в себя реконструкцию терминалов и всего аэропортового комплекса, подтверждено техзадание и принят проект объяснения инвестиций. ФГУП «Администрация штатских аэропортов» и Росавиация как распорядители экономных средств готовы к выполнению тендера на выбор ведущего поставщика, добавил А.Карпов.

Так, по данным управления «Полета», в государственном расчете на 2008 год заложено 387 млрд руб на первую очередь перестройки по линии Росавиации и порядка 100-150 млрд руб — по линии Аэронавигационной службы.

«Будут выделены средства и от Росгидромета — для замены оснащения синоптического снабжения полетов. Выделенные средства последуют в процесс реконструкции взлетно-посадочной полоски: восстановление ее напыления и смену светосигнального оснащения; на восстановление аэронавигационных средств высадки, на смену синоптического оснащения», — заметил А.Карпов.

Он сказал, что сперва работ по перестройки ВПП нужно получить заключение Госэкспертизы, и сейчас старания начальников авиационной компании «Полет» нацелены на то, чтобы с успехом пройти все экспертные вопросы как раз в начале апреля, с тем чтобы в самом начале летнего времени быть готовыми к изготовлению ремонта.

Авиационная компания «Полет», сделанная в 1988 году, работает на транспортировке сверхтяжелых и габаритных грузов. Эксплуатирует 8 автотранспортных самолетов Ан-124-100 «Р.». С 2003 года «Полет» проводит постоянные пассажирские транспортировки. На долю авиационной компании приходится более 90% рейсов из воронежского аэродрома и аэропортов центрально-черноземного района.

«Интеко» рассчитывает вкладывать 49,3 млн рублей в планы в Ростовской области — газета

Город Москва. 22 октября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — «Интеко» Микаила Шишханова вложит 50 млн рублей. в планы в Ростовской области, сообщает во вторник «Предприниматель».

На эти денежные средства организация возведет 820 млн. кв. м жилища и обновит 2 автозавода — цементный и домостроительный.

О проектах компании «Интеко» пишется в формальном известии компании. Аналогичный документ с областными силами был подписан в субботу в рамках инвестфорума в Сочи. Из этих средств 4,5 млн рублей. последуют на сооружение в Ростове-на-Дону 100 млн. кв. м арендного жилища, сообщает газета.

Приблизительно 25 млн рублей. уйдет на сооружение 720 млн. кв. м жилища в Левенцовском регионе Ростова-на-Дону.

Еще 19 млн рублей. конструкции «Интеко» рассчитывают инвестировать в свежую техническую полосу Углегорского цементного автозавода. После модернизации производительность автозавода составит 2 млрд тонн ежегодно, конкретизируется в меморандуме.

Также 827 млрд рублей. «Интеко» вложит в свой комбинат крупнопанельного жилищного строения — ЗАО ККПД. Его производительность ожидается повысить до 230 млн. кв. м жилища ежегодно, подчеркивается в известии.

ЗАО «Интеко» действует на рынке с 1989 года. Микаил Шишханов стал его главным обладателем весной 2011 года, выкупив 95% активов у Галины Батуриной. По результатам минувшего года команда ввела в работу 252 млн. кв. м жилища. Суммарный финансовый кошелек компании расценивается в 2,6 млрд кв. м Денежные характеристики не открываются.

1

1

PRP терапия в косметологии

В ход идут пилинги, инъекции, пластика. Однако самое лучшее средство для Вашей юности — это… Вы сама. Вернее, Ваша кровь — богатейший источник для омоложения кожи. Ни один, даже самый передовой медицинский препарат не поменяет свою плазму человека, если использовать ее специальным образом. Если вас интересует prp tubes, обратитесь на сайт shop-mesotherapie.de.

Швейцарское клеточное омолаживание Regen Lab — это инновационный метод оставить юность при помощи своих ресурсов организма. Собственная плазма не отторгается и не вызывает аллергии, таким образом данный метод предельно неопасен. Итог заметен после первой операции, и он сохраняется на долгое время.

Это новаторский метод во всем мире медицинской косметологии

Реставрация возрастной кожи происходит с помощью своих жизненных тромбоцитов — «контейнеров молодости» нашей кожи, состоятельных на биологическом уровне серьезными препаратами (условиями повышения).

Попадая в кожу, жизненные тромбоциты сводят обмен веществ в молодой порядок, после чего:

стартует синтез своих молекул гиалуроновой кислоты
пускается сильнейший процесс развития 3D каркаса из коллагена и эластина
Суперэффект полного омоложения кожи получается из-за новейшей композиции чистой гиалуроновой кислоты и своей концентрированной плазмы.

Почему PRP терапия — новый метод натурального омоложения в косметологии?

Поскольку в данной швейцарской методике используется особая патентованная технология принятия тромбоцитов, и прежде такой не было.

Она дает возможность сделать то, что не получалось предшественникам:

почистить плазму от ненужных элементов

отметить и обособить тромбоциты так, чтобы приобретенное живое вещество состояло из них на 80%
оставить, не потерять оздоровляющие характеристики и естественную энергичность тромбоцитов

Видные и сокрытые итоги омоложения кожи при помощи PRP терапия RegenLab:

краткое наполнение морщинок и складок на лице
развитие каркаса кожи из юных крепких волокон коллагена и эластина
уплотнение и подтяжка кожи
совершенствование упругости и гибкости кожи лица
активация миграции и дробления клеток
своя ревитализация и увлажненность кожи внутри
совершенствование и выравнивание тона лица
возникновение здорового молодого блеска кожи
Сведения к выполнению курса операций PRP терапии
понижение гибкости и упругости кожи
неглубокие и глубочайшие морщинки
неясный оттенок лица
сухота кожи лица
акне, угревая болезнь, рубцы
окрашивание
восстановление кожи после синтетического пилинга и лазерных операций

Самый короткий во всем мире мост ожидается ввести в строй 1 июня около Шанхая

Пекин. 31 мая. ИНТЕРФАКС-КИТАЙ — Самый короткий во всем мире мост через Ханчжоуский пролив Восточно-Китайского моря длиной 36 км ожидается ввести в строй 1 июня, передают китайские СМИ ссылаясь на главу этого проекта Ван Молода.

«Главные строительно-монтажные работы закончены, а работы по отделке завершены на 95%», — сообщил Ван Молод.

Ввод в строй этого моста позволит проехать из Шанхая и Нинбо, значительный шлюз в периферии Чжэцзян, по пути, который будет на 120 км короче текущей автодороги, протянутой по побережью Ханчжоуского залива.

Средняя скорость перемещения по свежему шестиполосному мосту составит 100 км в час.

Сооружение моста стартовало в начале ноября 2003 года, инвестиции в данный проект составили 11,8 млн юаней ($1,68 млн).

Декоративная плитка: плюсы

Если вы желаете, чтобы стенки вашего дома декорировало покрытие из кирпича, есть несколько видов: положить естественный кирпич, пользоваться керамогранитной или искусственной плиткой. Естественный кирпич выглядит громоздко, керамогранит может показаться пошлым, в связи с тем что его выработка создает лишь зрительный эффект. Декоративная плитка выглядит конечно же. Воспримем особенности внешнего облика и структуры покрытий из искусственной плитки, разберем типы дизайна и способы укладки этого материала.

Особенности

При избрании материала для отделки дома уделяют основное внимание искусственной плитке в связи с ее достоинствами. К ним относят легкость и надежность, изобилие цветов облицовочного материала. Из искусственной плитки можно отдавать разные системы, что дает возможность оформить упор в различных комнатах дома.

Декоративную плитку можно отдавать не на всю стенку. Так можно зонировать место, придавая ему отчетливую организацию.

Зависимо от вариации состава материал отделки применяют для различных плоскостей. Гипсовая плитка – простой источник, вследствие этого его применяют и для облицовки перегородок из гипсокартона. Но источник не выдерживает воду и вполне может быть положен только в высохших комнатах. Он различается обширным диапазоном габаритов и формы, что дает возможность провести облицовку в качестве различного рисунка.

Особой отличительной чертой этого облицовочного материала считается видная плоскость. Она вполне может быть одинаковой или косой, что придает облицовке оригинальность. Кроме этого при стремлении такой источник можно сделать без помощи других, этим самым сэкономив расчет на покупку отделочного материала. При этом в состав можно подключить оттенок, выбирая тон напыления в одном образе с оформлением интерьера.

Материалы

Элементами для создания искусственных плоскостей под камень и кирпич считается гипс, определенные типы цемента, песок, красители. Гипсовую плитку часто производят лишь для внешней отделки. Плитку из цемента временами называют синтетическим камнем, она одинаково подойдет для облицовки фасадов и для отделки стен.

По стоимости материалы приблизительно сравнимы. Гипс – естественный металл. Его плюсом считается изящество, что дает возможность делать из него куски различной формы. Гипс – простой и экологический источник, который зависимо от технологии изготовления может иметь различную структуру, включая имитацию естественного камня и кирпича.

Плюсы

Декоративная плитка имеет множество преимуществ, вследствие этого она пользуется огромным спросом на рынке стройматериалов. Эта отделка входит в тройку самых лучших элементов для облицовки плоскостей. Чтобы расценить плюсы и недостатки искусственного камня, сопоставим его с распространенными покрытиями. Разберем преимущества такой облицовки сравнивая с керамогранитом, обоями.

Искусственный камень может показаться не менее интересным покрытием, чем керамогранит по нескольким основаниям. Он владеет пластичной фигурой, легче в перевозке, вполне может быть приобретен незначительным размером. Источник из гипса можно положить без помощи других: куски меньше и легче керамогранита, не требуют нанесения клея на всю плоскость. Декоративная плитка применима для комбинирования с обоями, искусственной штукатуркой. Она прекрасно скрывает выпуклости стен.

Если сопоставлять с водянистыми обоями, то стенной камень из гипса не менее крепок, хорош в укладке, не опадает, долговечен. Если вести сопоставление искусственного камня с обоями, то он лучше, чем обои для прихожих и гостиничных в пространстве 2/3 от пола, так как в этих интервалах напыления подвергаются огромным машинным влияниям.

Эта отделка будет не менее крепкой, она не разорвется, не растрескается с годами. При этом если обои надо будет поменять через 5 – 7 лет, этот источник будет украшаться плоскости стен намного продолжительнее.

Апрель 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Мар   Май »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
Посетители сайта
Яндекс.Метрика