16.02.2018
Сооружение терминала в киевском аэропорту «Борисполь» расценивается в $350 млрд
Киев. 14 мая. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА — Сооружение нового терминала в аэропорту «Борисполь» (Киев) расценивается приблизительно в $350 млрд, рассказал гендиректор госпредприятия «Интернациональный аэродром «Борисполь» Александр Шишков на конференции в Киеве во вторник.
Согласно его заявлению, оплачивание проекта будет исполняться с помощью средств Японского банка интернационального формирования (JBIC) размером $180 млрд, ассигнований из госбюджета (например, в 2008 году — около 107 млрд грн) и своих средств предприятия.
Ожидается, что сооружение терминала «D» стартует в 2008 году, а закончится в середине 2010 — в самом начале 2011 года. Свежий терминал будет занимать площадь в 95 млн. кв. м и может обслуживать до 10 млрд пассажиров ежегодно.
А.Шишков также сообщил, что в начале мая 2016 года аэродром рассчитывает провести тендер по выбору поставщика возведения.
«Ориентировочную квалификацию прошли несколько вероятных поставщиков. Отныне японская сторона ведет экспертизу их предквалификационных объявлений. В случае если они их признают аналогичными, то они все могут выходить на тендер. Когда жители страны восходящего солнца предоставят заключение на предквалификацию, нам предоставляется возможность афишировать тендер», — заявил корреспондентам зам. гендиректора «Борисполя» Е. Панкратьев.
Также, А.Шишков рассказал, что руководство аэродрома провело встречи с послом Японии в Украине, и главой минтранса и связи в целях форсирования согласовательных операций и уменьшения сроков начала возведения.
Как передавалось раньше, правительство Украины и JBIC в 2005 году подписали соглашение о предоставлении займа размером около $180 млрд для реализации проекта перестройки аэродрома «Борисполь» сроком на 30 лет с 10-летним дотационным временем. Проект, например, учитывает сооружение нового терминала пропускной возможностью 1 млн. пассажиров в час, 3-5-этажной авто парковки, монтаж дорог между взлетной полоской и терминалами.
Плановое начало возведения терминала — 2-й квартал 2008 года, окончание — 3-й квартал 2010 года.
В середине февраля 2008 года «Борисполь» обрел от банка очередной транш размером 8,028 млрд гривен. на реализацию проекта возведения нового терминала.
А.Шишков также рассказал, что «Борисполь» рассчитывает в начале октября 2008 года ввести в работу терминал для сервиса low-cost авиационных компаний. Пропускная дееспособность нового терминала составит 600 пассажиров в час.
Согласно его заявлению, терминал будет сконструирован из легких систем, вследствие этого его комплектация не займет очень много времени.
Интернациональный аэродром «Борисполь» — самый крупный аэродром Украины.
Ритмы прироста кредитования физлиц в России в 2008 г уменьшаться на тридцать процентов — глава ВТБ 24
Город Москва. 2 мая. ИНТЕРФАКС-АФИ — Ритмы прироста кредитования физических персон в России в 2008 году уменьшаться на тридцать процентов, полагает вице-президент — глава руководства ВТБ 24 Михаил Задорнов.
«Запаздывание кредитования неминуемо и пропорционально уменьшит ритмы финансового повышения. Это проходит», — заявил М.Задорнов, выступая на съезде Организации отечественных банков в четверг.
М.Задорнов заметил, что сейчас нет неприятностей с кратковременной ликвидностью. Согласно его заявлению, это зависит от того, что из-за неприятностей в экономике США внутренние рынки заимствований перекрыты для большинства отечественных банков. Прежде банки могли притягивать источники из-за рубежа сроком 3-5 лет. Также, банки могли производить рублевые облигации с максимальным сроком также около 3-х лет. Сейчас проходит падение скопленной части продолжительных пассивов, и это ничем не сменяется. «Заявление, что с ликвидностью неприятностей нет, прячет скелетную неприятность», — заявил он, имея в виду неимение длительного финансирования.
Говоря о депозитах населения в банках как источнике финансирования для банков, М.Задорнов заметил, что период среднего вклада составляет два года. Он заметил, что для замещения продолжительных ресурсов, которые в заключительные 5 лет привлекались с наружных рынков, нужно задуматься, как применяют пенсионные средства, страховые запасы и средства госкорпораций. Кроме того он заметил, что есть иные источники продолжительных средств в экономике.
«Ай Си Ти» временно останавливает деятельность собственного предприятия в Воронежской области
Воронеж. 26 мая. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР – Североамериканская строй группа компаний «Ай-Си-Ти» временно останавливает деятельность собственного производственного предприятия ООО «Автозавод изолирующих элементов Ай-Си-Ти им. Н.А. Шеваркова» в Воронежской области, специализирующегося на производстве кровельных элементов, рассказал «Интерфаксу» гендиректор ООО Юрий Соколов.
Согласно его заявлению, численность предприятия на данный год уменьшена до 13 человек, а изготовление продукции заторможено по стремлению владельца.
В «Ай-Си-Ти» «Интерфаксу» отказались прокомментировать причины остановки работы воронежского предприятия.
«Автозавод изолирующих элементов Ай-Си-Ти» производит ежегодно до 8 млрд кв. километров кровельных элементов. Предприятие наделяло элементами для крыши и гидроизоляции все районы Черноземья, Поволжья и Северного государственного округа.
ООО «Автозавод изолирующих элементов Ай-Си-Ти» с уставным состоянием 4,5 млрд руб принадлежит ЗАО «Ай Си Ти Центр» (Город Москва). По информационной базе «СПАРК», его акционерами считаются ICT INTERNATIONAL LLC (США) — 99%, жители РФ — 1%.
По элементам организации, группа компаний «Ай-Си-Ти» работает на подготовке, изготовлении строй систем для крыши, гидроизоляции, фасадов и индустриальных полов. В составе компании работают «Автозавод изолирующих элементов Ай-Си-Ти» и автозавод в Лобне, производящие не менее 15 млрд. кв. м кровельных и изоляционных элементов на битуминозной базе ежегодно. Также группа компаний занимается коммерцией и сооружением в Ижевске, Кирове, Сыктывкаре, Сочи, Краснодаре, Туле и прочих городах РФ.