Салон штор на Delaart.ru

Март 2022

Город Москва. 13 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – начиная с конца 2010 года Московские власти упразднили строек не менее чем на 30 млрд кв. м, сообщил в своем интервью «Ведомостям» заместителя мэра Города Москва Марат Хуснуллин.

Издание объясняет, что в данную цифру ликвидированные инвестконтракты, контракты аренды городской земли и отличные планы распланировки территорий.

Например, сделанная в начале ноября 2010 г. Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) аннулировала инвестконтракты на сооружение 11 млрд кв. м недвижимости (преимущественно это «хлопчатобумажные» планы, реализация которых ухудшила бы автотранспортную инфраструктуру).

Также, город расторг контракты аренды земельных отделов и изменил ГПЗУ (градостроительный план земельного участка, устанавливает характеристики стройки) на 629 субъектов, вместе предполагавших сооружение 14,8 млрд кв. м, сообщил изданию представитель Москомстройинвеста. Преимущественно они были аннулированы из за окончания времени действия бумаг.

Снятые планы распланировки подразумевали сооружение еще приблизительно 5,4 млрд кв. м недвижимости (данная цифра не включает снятые ГПЗУ).

Так что, всего Город Москва с конца 2010 г. аннулировала строек на 31,2 млрд кв. м.

Представитель Московинвеста заметил, что отмена соглашений аренды опорожнила для города около 600 га земли, которые ожидается вновь втянуть в внимательный кругооборот через продажи.

Город Москва.17 мая. ИНТЕРФАКС — Правительство до конца мая установится, во сколько обойдется выкуп территорий под олимпийские субъекты в Сочи, сообщил глава Минрегионразвития Д. Козак.

«Полагаю, что мы до конца мая сможем расценить, во сколько это обойдется отечественному налогоплательщику», — сообщил Д.Козак корреспондентам в городе Москва.

Он рассказал, что сейчас представлен список земельных отделов, которые «нужны для изъятия под сооружение олимпийских субъектов».

Отзываясь на вопрос «Интерфакса» о расколах насчет расценки выкупаемых территорий между государством и обладателями земельных отделов, Д.Козак заявил, что все нужные механизмы разрешения разногласий есть.

«Вопрос определяется в плановом порядке, ясно, что у любого владельца и землевладельца есть собственные представления о том, сколько он хотел на этом заработать», — заметил Д.Козак.

В случае разногласий между оценщиком и владельцем есть такой механизм их решения, как трибунал.

«Никаких неприятностей тут не появляется, все эти вопросы именно сегодня, в эту секунду, ежедневно принимают решение — данная функция возложена на администрацию Краснодарского края, существенная часть работы сделана», — заявил Д.Козак.

Рязань. 1 мая. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР — В расчете Рязанской области на 2008 год рассчитано 46 млрд руб на дотации при приобретении жилища с привлечением залоговых кредитов, рассказали «Интерфаксу» в среду в отделе связи с общественностью областного правительства.

По версии собеседника агентства, дотации на усовершенствование квартирных требований с помощью средств районного расчета предлагаются по районный целевой платформе «Продолжительное залоговое финансирование возведения и покупки жилища на 2005-2010 годы».

«Объем дотаций составляет до 30% вычисленной стоимости жилища. С 2005 по 2007 годы субсидиями по платформе использовала 281 юная семья и 212 сотрудников экономной сферы», — уточнил он.

Представитель отдела связи с общественностью заметил, что пользоваться субсидиями могут юные семьи, возраст любого из мужей в которых не превосходит 35 лет, и сотрудники организаций, финансируемых из районного либо региональных бюджетов.

Он сказал, что по указу регулирования по делам создания, науки и молодежной политики Рязанской области, в 2018 году бумаги на дотации от юных семей будут браться с 14 по 25 мая, от сотрудников экономной сферы — с 4 по 16 июня в Рязанской залоговой компании.

«Поводом для приема бумаг от сотрудника экономной сферы служит ходатайство, раньше отданное в залоговую корпорацию регулированием по делам создания в соответствии со перечнями, сформированными профильными управлениями по заявлениям нуждающихся жителей», — объяснил представитель отдела связи с общественностью.

Великолепные места, бешеная зелень южных лесов, особая архитектура карельских глубинок сохранят неизменное ощущение в особенности летом. Однако турсезон в этих местах имеет собственные особенности, что очень различаются от летнего отпуска на югах. На что стоит обратить свое внимание и какие места необходимы к посещению в Карелии летом, декламируем в публикации ниже. Если вас интересует база на Онего, обратитесь на прекрасный сайт trn-news.ru.

Как добраться до Карелии

В связи с тем что туристический маршрут в Карелию — один из наиболее распространенных в РФ, добраться сюда не трудно из любой точки страны. Быстрейшим будет добраться на самолете до аэропорта Бесовец (с Города Москва маршрут займет менее 1 дня 30 секунд). Аэродром располагается неподалеку от столицы района — Петрозаводска. Тут стартует абсолютное большинство туристических маршрутов по интересным местам Карелии. Также в район устроено автобусное извещение, без проблем добраться поездом или на собственном автомобиле. Каким методом лучше добраться?

Поездом

Удобно добраться до Карелии на поезде с Города Москва или Питера. Лишь несколько поездов систематически пускаются с Питерского вокзала (Город Москва). Чем они хороши? Поезда по расписанию пускаются в вечернее время. Одна остановка в поезде и к дню вы приезжаете в пункт предназначения. Также систематически идет ночной поезд из Мурманска, выбывать надо будет рано в ночное время, а поступление рассчитывать на обеденное время. В целом ориентировочное время в пути составит 12-16 часов.

Из Петербурга ездят значительно больше поездов и добраться до пункта предназначения можно стремительней. Отсюда направляется новый удобный поезд «Ласточка», на котором вся автодорога до Петрозаводска займет менее 5 часов. Также с Петербургского вокзала направляется поезд до Сердоболь, если вам удобно начать свой маршрут оттуда.

На автомобиле

Разберем наиболее распространенные маршруты и точки выступления в Карелию — из Города Москва и Питера.

Выезжая из столицы, в первую очередь свой маршрут рассчитывают как раз в Петрозаводск. Приблизительно отдаление из одной точки в другую — 1 млн. км, вся автодорога займет примерно 12 часов. Исходя из того, когда вы выбываете и хотите ли вы оставаться в пути на ночлег, время на дорогу конечно же повысится. Удобно остановится в регионе Знаменитого Новгорода, мимоходом навестив несколько интересных мест при стремлении.

Огромная часть автодороги будет проходить по новой автотрассе М11 и по старой М10 (Питерское шоссе). 2-я часть пути после завершения государственной автотрассы займет несколько больше времени, т.к. надо будет ехать через города и по областным тесным автодорогам до самого Петрозаводска. Однако даже тут есть на что посмотреть, где Московские рельефы заменяются на плотные большие бора и яркие деревушки.

С Питера удобно рассчитывать поездки в Карелию даже на выходные, т.к. обозримые места отдыха располагаются в Лахденпохье (250 км) и в Сортавале (290 км). Там большое количество интересных мест, гостиниц и баз отдыха на краю Ладожского моря. Но в случае если хотите провести несколько больше времени в этих местах, то можно остановится в Петрозаводске (430 км) или его округах, познакомится с интересным местам. Доезжать на авто лучше по сильной автотрассе Р-21, однако на рядах отделах автодороги автоводители сетуют на ужасное освещение или совсем его неимение.

Самолетом

Из Города Москва с аэропорта Внуково систематически парят доступные рейсы авиационной компании Победа. Как и рассказывалось раньше, пункт прибытия — аэродром Бесовец, неподалеку от Петрозаводска (добраться до города можно на автобусе, взять такси или иным трансфером). При покупке билетов на самолет стоит принимать во внимание повышение расценок перед праздничными днями, и действует требование «чем ранее рассчитаешь, тем выгоднее билет».

Самолетом из Питера лететь неразумно, т.к. понадобится трансплантация. Потому предпочтительнее с Санкт-Петербурга доезжать поездом или на авто (рейсовым автобусом).

Климат Карелии

Лето в Карелии может побаловать путешественников как горячей и солнечной погодой, так и прохладными проливными ливнями. Намечая поездку, в обязательном порядке стоит промониторить прогноз погоды на нескольких интернет-ресурсах. Но также и прихватить с собой в путь жаркие вещи (на всякий случай).

Плюсы и недостатки отдыха в Карелии летом

Как и в иных туристических регионах, в Карелии сезон отпусков намечен определенными хлопотами с бронью гостиниц и отельных домов, спровоцированных огромным наплывом путешественников. Потому стоит загодя взвесить и спланировать маршрут, заказать номера в гостиницах или направиться за поддержкой к туроператорам. Думать ли это минусом? Скорее всего нет, чем да. Это говорит о известности этого назначения для путешественников, где есть что посмотреть, куда сходить и где передохнуть.

Город Москва. 9 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ- Росавтодор рассчитывает на четверть уменьшить сооружение рассчитанных субъектов в рамках «оптимизации затрат» в 2015 году, рассказывает во вторник газета «Коммерсантъ».

Как сообщает издание, по экспертным анализам это решение может привести к банкротству ряда строй организаций и уменьшению «десятков миллионов человек». Также, оно противоречит президентскому указу умножить ритмы автодорожного возведения к 2022 году.

В статье доводятся слова заместителя председателя совета Государственной думы по автотранспорту Сергея Тена, заявившего, что » почти решено об уменьшении приблизительно на 40 млн рублей. финансирования возведения и перестройки авто дорог государственного значения». По версии С.Тена, это около 25% сравнивая с 2014 годом.

Издание выделяет, что раньше глава Росавтодора Роман Старовойт говорил о проработке сценария уменьшения затрат, в рамках которого будут отменены рассчитанные на 2015 год стройки. По сведениям издания как раз данный вариант прорабатывается на данный момент.

«В Росавтодоре отметили, что оплачивание работ по серьезному ремонтным работам, нынешнему ремонтным работам и содержанию дорог будет сохранено. Также, Росавтодор должен к 2020 году 85% государственных дорог привести в нормативное положение», — сообщает газета.

В статье подчеркивается, что по прогнозу Росавтодора по результатам 2015 года 62% дорог будет отвечать нормативам, как и было рассчитано.

2 мая. ИНТЕРФАКС-МОСКВА — В городе Москва прошел месячный городской просвещающий урок «Оберегание в квартирной области. Воплощение требований и общепризнанных мерок пожарной безопасности в жилищах ТСЖ, ЖСК, ЖК», устроенный Центром реформы в ЖКХ, рассказала «Интерфаксу» управляющий Центра Елена Шрамко.

На урок были приглашены эксперты ГУ «Городской центр квартирного страхования» и Регулирования ГПС ГУ МЧС РФ по Москве.

«Квартирный дом — это трудный технологический субъект, и регулирование им должно гарантировать безаварийную работу всех систем технических коммуникаций, образование требований безопасного проживания», — заметила И.Шрамко.

Она сообщила, что главной целью семинара было проявление методичной и законный помощи квартирным соединениям жителей, правящим компаниям разных организационно-правовых фигур — приватным и ГУП ДЕЗ.

По версии управляющего Центра, главные вопросы семинара затрагивали профилактики и ликвидации пожаров и их результатов.

«Статистика демонстрирует, что главная причина появления пожаров -это неосмотрительное послание граждан с пламенем. На долю подобных пожаров нужно 63,3% от всех возгораний. Также причиной часто служит обычное неведение простых требований пожарной безопасности. Более 50% — 50,9% — возгораний приходится на места совместного использования», — заметила И. Шрамко, уточнив, что намного чаще пылают незастрахованные здания.

Она рассказала, что 2-й проблемой семинара стал вопрос страхования в квартирной области, и в том числе страхования совместного богатства.

По версии заместителя управляющего муниципального Центра квартирного страхования Иры Чертковой «граждане могут уменьшать собственные издержки как в случае пожара, так и прочих бедствий». Она сообщила, что в городе Москва работает групповая система страхования, включающая оберегание квартирных зданий, совместного богатства в многоквартирном жилище, штатской ответственности подрядных и правящих организаций.

«Оберегание субъектов совместного богатства учитывает расплату страховых дотаций на вероятный вред размером 40%. Такое активное участие правительства Города Москва дает возможность платить и часть страхового взноса», — добавила И.Черткова.

«Город Москва — это один город в России, где система страхования развивается в рамках городской платформы, и из расчета города двигаются средства на ее реализацию. Работает специально разработанный ГУ «Городской центр квартирного страхования». Групповая система страхования дает возможность снабдить защиту квартирного фонда города и дает возможность обитателям вовремя решить дилемму восстановления испорченного пожаром жилища. Принципиально, чтобы ТСЖ, ЖСК, ЖК применяли все предоставляемые мегаполисом возможности действенного регулирования для усовершенствования требований проживания»,- заметила И.Шрамко.

Строительный Форум — это интернет сообщество людей с целью пообщаться, помочь друг другу. Строительный форум PostroimSami.net – это доступный помощник тем, кто делает ремонт, меняет интерьер или дизайн жилища.

Государственная компания «Автодор» (клиент возведения Главной мкада, ЦКАД) может сменить поставщика.

Как сообщает в четверг газета «Ведомости» ссылаясь на ресурс, ближний к Министерству транспорта, и агента «Автодора», «Стройгазконсалтинг» осведомил государственную компанию, что не в состоянии осуществить договор. Сооружение первой секции могут поручить «Крокусу», сообщили газете государственный госслужащий и ресурс, ближний к Министерству транспорта, и работники 3-х организаций, задействованных в плане ЦКАД.

«Стройгазконсалтинг» выиграл договор на сооружение и техобслуживание первого отдела ЦКАД осенью 2014 г. Организация спросила стоимость в 48,9 млн рублей., на 3,5 млн рублей. ниже исходной. Возвести такой трудный субъект по настолько невысокой стоимости невозможно, предостерегали тогда работники компаний-конкурентов.

Как сообщал корреспондентам раньше глава «Автодора» Сергей Кельбах, «Стройгазконсалтинг» опаздывает с постройкой первой очереди ЦКАД приблизительно на 6 месяцев. Согласно его заявлению, «Стройгазконсалтинг» не в состоянии получить задаток, поскольку не в состоянии предложить «Автодору» банковскую гарантию в обеспечение предварительного платежа. При этом С.Кельбах выделял, что «Стройгазконсалтинг» начал вести работы за собственный счет. Глава «Автодора» сообщал также, что «Стройгазконсалтинг» привлек к сооружению ЗАО «Сафлор Интернэшнл» (входит в Crocus Group Араса Агаларова), раньше снятое с состязания на 5-й участок ЦКАДа из-за недостаточности опыта.

При этом представитель «Автодора» рассказывал «Интерфаксу», что аннулировать контракт с СГК государственная компания не рассчитывает.

Как сообщает газета, стоимость обещаний в 2016 г быстро повысилась, и качественным поставщикам банки вручали их нехотя. А по договору «Автодора» с поставщиком клиент перечисляет средства преимущественно за сделанные работы, заметил младший адвокат Bert Smitty Freehills Роман Чураков.

У «Стройгазконсалтинга» нет ни своих свободных средств, ни возможности заинтересовать ссудный капитал. С конца минувшего года он приобретает иски от заимодавцев. Банки и субподрядчики поставили ему жалобы на совместную сумму 15 млн рублей. В начале апреля у «Стройгазконсалтинга» официально поменялись владельцы: организация перешла от Р. Байсарова к Газпромбанку и инвестфонду UCP Игоря Щербовича. Чтобы снабдить «надежную операционную деятельность» «Стройгазконсалтинга», Газпромбанк будет заниматься реструктуризацией долгов, сообщала первый президент банка Елена Трофимова. Свежие акционеры заняты расчисткой накопившихся неприятностей, таким образом пока не до программ, подчеркивает ресурс, ближний к компании.

«Автодор» такая картина не организует, говорит государственный госслужащий. Сооружение ЦКАД финансируется из ФНБ, о запуске этого проекта провозглашал вице-президент В. Путин, и неприятности у одного из поставщиков формируют опасность для всего кольца. После переговоров с организацией стало понятно, что осуществить обещания она не может, сообщил работник компании, в них принимавшей участие. На прошедшей неделе Министерство транспорта, «Автодор», поставщики и банки обсуждали, как заменить поставщика, рассказали газете 2 источника, близких к Министерству транспорта. Заключительного решения нет, заявил один из них: «Автодор» исследует различные виды, однако во всех есть проблемы и опасности.

По сведениям собеседников «Ведомостей», главная кандидатура на смену «Стройгазконсалтингу» — команда «Сафлор», но у компании нет опыта возведения дорог высочайшей технологической категории. Однако энтузиазм к плану она не утратила: А.Агаларов еще в зимнюю пору предлагал другие виды возведения первой секции, заявляли 2 государственных депутата. Вопрос в том, как быть с недостающей квалификацией «Крокуса», добавил один из собеседников «Ведомостей».

Не понятно также, что будет со стоимостью проекта и со сроками. Отделение по договору существенное, а картина на рынке ощутимо поменялась, таким образом организация, которая возьмется за проект, неминуемо установит вопрос о переводе сроков и повышении сметы.

В конце концов, не установлен юридический механизм замены поставщика. По внутреннему расположению о закупках «Автодор» вправе прекратить договор со «Стройгазконсалтингом» и без состязания установить 2-го самого лучшего участника, т. е. АРКС, говорит Р.Чураков. Другую организацию установить без состязания очень трудно. Представитель АРКС на запрос не дал ответ.

Другой метод заменить поставщика — скидка прав и обещаний в пользу компании, подобранной «Автодором», заметил Р.Чураков: опасности здесь ниже, однако понадобится согласие «Стройгазконсалтинга».

Выход «Стройгазконсалтинга» из проекта был бы здравым, утверждает ресурс, ближний к компании. Автодорожным сооружением организация старалась заняться не от отличной жизни, а из-за неприятностей в отношениях с главным клиентом — «Газпромом». Отныне, после замены акционеров, организация рассчитывает прийти к «тесной» квалификации.

Представители Министерства транспорта и «Стройгазконсалтинга» от объяснений отказались. Представитель «Крокуса» на запрос не дал ответ.

Город Москва. 7 мая. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Отечественный ресурс непосредственных инвестиций (РФПИ) хочет инвестировать 34 млн рублей. в сооружение 9-ти транспортно-пересадочных участков в городе Москва, сообщает «Предприниматель» в субботу.

По сведениям издания, ресурс проводит переговоры со текстурами РЖД, однако точных решений пока нет.

«Сооружение ТПУ, за которые отвечает РЖД, наблюдает подконтрольная монополии организация «РВ-Метро». Она обязана сделать в городе Москва сеть из 58 транспортно-пересадочных участков, из них 45 ожидается ввести совместно с инвесторами. Они обязаны инвестировать в общей сложности не менее 600 млн рублей., высчитали в государственной компании. Остальные ТПУ РЖД собирается возвести с помощью обратных средств. Всего в городе Москва к 2020 году должны выйти 255 ТПУ: за сооружение еще 197 отвечает мэрия Города Москва», — пишется в статье.

Собеседник издания заметил, что РФПИ готов инвестировать 34 млн рублей. в 9 ТПУ, что не превзойдет 5%. А конкретнее, ресурс вложит в ТПУ «Выхино» 5 млн рублей., в «Дмитровскую» — 1 млн рублей., в «Курский» — 6 млн рублей., в «Петровско-Разумовскую» — 2 млн рублей., в «Нагатино» — 8 млн рублей., в «Тимирязевскую» — 4 млн рублей., в «Тушино» — 2 млн рублей., в «Царицыно» — 5 млн рублей. и в «Электрозаводскую» — 1 млн рублей.

Как следствие, РФПИ, вероятнее всего, надо будет вкладывать в эти субъекты в консорциуме с иными большими интересантами. Соискателями издание именует организацию «Газтехлизинг» Зияда Манасира, канадскую Trinity Development Group Inc, южнокорейскую TIH D&D и турецкую Ulusoy Travel Transport Inc. Также, Сбербанк и Банк Города Москва гарантировали отметить средства на образование ТПУ.

«Энтузиазм вероятных трейдеров поясним: им рекомендуется вложиться в важную часть ТПУ — залы ожидания, место для стоянки и платные площади. Их суммарный размер на пересадочных участках, которые наблюдает РЖД — 5 млрд кв. м., а доходность таких субъектов для застройщиков должна составлять 20-25% ежегодно», — пишется в статье.

Город Москва. 30 мая. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Сергей Полонский за $100 млрд реализует собственную девелоперскую организацию Potok (прежняя Mirax Group) советчику вице-президента «Роснефти» Роману Троценкоу и юристу Александру Добровинскому, сообщает «Предприниматель» в среду.

Издание подчеркивает, что вчера обладатель Государственного запасного банка (НРБ) Александр Лебедев в собственном сайте в «Жизненном издании» опубликовал бумаги, доказывающие факт реализации г-ом Полонским компании Potok.

«Полонский подписал бумаги о реализации всего собственного бизнеса с Алексеем Басистовым, представляющим по доверенности организацию, оформленную на Английских Виргинских островах. По соглашению, за весь бизнес Potok может быть оплачено $100 млрд»,- рассказал А.Лебедев.

Правящий компаньон юридического бюро «Бартолиус» А. Басистов доказал изданию, что подписывал бумаги с г-ом Полонским о реализации его части в Potok. Но деталей не рассказал. При этом Александр Добровинский доказал изданию факт реализации Сергеем Полонским его бизнеса.

Издание напоминает, что о подобном формировании происшествий было обнародовано еще в апреле. Тогда А. Добровинский сообщил, что «будет можно оперативно потушить долг Сбербанку на $120 млрд пропорционально владению акциями: $100 млрд вложит Роман Троценко, $20 млрд — я».

«Potok, чей кошелек «хлопчатобумажных» программ расценивается в 2 млрд кв. м, реализуется так недорого из-за большой долговой перегрузки. По сведениям самой компании, ее общественный долг совместно составляет 14,5 млн рублей., либо $483 млрд.», — пишется в статье.

Potok (раньше MIRAX GROUP) — отечественная девелоперская организация со штаб-квартирой в городе Москва. Главные назначения работы — девелопмент (квартирная и коммерческая недвижимость), регулирование и реализация недвижимости в городе Москва и за границей. На сегодняшний день организация Potok занимается реализацией высочайшего строения в Европе — Вышки «Ассоциация», размещенного в ММДЦ «Москва-Сити».

Напоминаем, что в середине 2012 года Полонский «реализовал» организацию» экс-владельцу банка «Пушкино» Алексею Алякину, но в начале марта это соглашение было расторгнуто.

Город Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Правительство Подмосковья рассчитывает до конца мая принять концессионные договора об образовании в Балашихе и Подольске онкологических центров, всеобщие вложения в которые способны оформить около 3 млн руб, сообщает в среду газета «Предприниматель».

В статье конкретизируется, что инвестором проекта будет сеть центров ядерной медицины «ПЭТ-Технолоджи», 49,99% которой принадлежит «Роснано».

По сведениям издания, право на заключение концессионных договоров по образованию онкорадиологических центров в Балашихе и Подольске в итоге 2-ух состязаний в середине января выиграли ООО «ПЭТ-Технолоджи Балашиха» и ООО «ПЭТ-Технолоджи Подольск», которые были единственными участниками продаж.

Газета ссылаясь на анонимный источник в правительстве Подмосковья рассказывает, что договор с «ПЭТ-Технолоджи» на сооружение двух онкоцентров ожидается принять в начале марта.

«Из состязательной документации необходимо, что со времени решения концессионных договоров (в двух вариантах их период составляет 12 лет) сооружение центров должно стартовать в самом начале 2016 года — после выполнения технических исследований земельного участка и разработки субъектов», — рассказывает издание.

В статье пишется, что ввод в работу субъектов запланирован приблизительно на половину 2017 года. Ожидается, что любой центр будет проявлять услуги по радиальный диагностике и радиальный терапии.

«Четкий размер инвестиций в планы будет назначен в концессионных договорах, но пока их максимальный объем установлен в 1 млн рублей. для возведения онкоцентра в Подольске и в 1,9 млн рублей. для проекта в Балашихе», — пишется в статье.