Салон штор на Delaart.ru

Архив рубрики «Статьи про строительство»

Город Москва. 18 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Договоры на подготовку транспортно-пересадочных участков (ТПУ) и пешеходных зон вокруг станций метрополитена выигрывает ГУП «МосгортрансНИИпроект» (МГТНИИП), а осуществляют по его предзаказу иные компании, при этом разница в стоимости работ составляет сотни млн руб, пишут во вторник «Ведомости».

«Предприятие — непрерывный участник и чемпион муниципальных состязаний. Выиграв подряды по повышенной стоимости, ГУП ставит их на продажи снова, однако от своих данных и выгоднее», — подчеркивает издание.

Крупнейший подряд предприятие выиграло в начале марта 2014 г. — право на подготовку предпроектных решений и программ распланировки территорий ТПУ около станций столичного метро. Клиентом играло ГУП «Столичный метро». Базовая стоимость состязания составляла 823 млрд рублей., он был разделен на 8 лотов (всего они затрагивали 38 станций), чемпион мог посоветовать самые лучшие критерии выполнения контракта, обозначено в состязательной документации. «МосгортрансНИИпроект» обрел права на подготовку всех лотов, предложив осуществить работы за 778 млрд рублей. Кроме 2-ух лотов, предложения МГТНИИП были дешевле, чем у соперников.

При этом, как сообщают «Ведомости», спустя незначительный промежуток времени все лоты, приобретенные «МосгортрансНИИпроектом», вышли в системе zakupki.gov.ru. Отныне ГУП искал поставщиков, которые бы спроектировали для него нужную документацию. Вместе субподрядчики взялись осуществить эти работы для муниципального предприятия за 674 млрд рублей. К примеру, ТПУ около станций ВДНХ, Алексеевская и тому подобное по предзаказу МГТНИИП спроектирует НИиПИ ИГСП за 70 млрд рублей.; ТПУ около Митино, Волоколамской, Строгино еще нескольких станций — организация «Конструктор бизнес групп» за 108,5 млрд рублей. Первоначально эти лоты можно было бы поставить по стоимости ниже объявленной на 25-30% — поставщики при этом работали бы с максимальной доходностью, говорит один из участников этих продаж.

Схожая история — с состязанием на подготовку предпроектных услуг по увеличению значения пешеходной доступности, подчеркивает газета. Тендер прикасался территории в радиусе 1,2 км от 97 станций метрополитена. При исходных 89 млрд рублей. МГТНИИП выиграл конкурс за 80 млрд рублей. (договор заключен в начале июня 2014 г., клиент — ГКУ ЦОДД). 4 августа ГУП расколол данный подряд на 3 лота и поставил на свежие продажи. Тут начальная стоимость договоров вместе составляла 71,57 млрд рублей. Первый лот — на подготовку документации по 34 установкам метро выиграло ООО «ЦИТИ» за 17,68 млрд рублей., 2-й, по 28 установкам — ООО «Строй инвест проект» (16,885 млрд рублей.), 3-й, по 35 установкам — ООО «Строй инвест проект» (28,13 млрд рублей.). Суммарно ГУП заплатит этим 2-м компаниям около 62,7 млрд рублей. Разница со стоимостью, по которой сам ГУП обрел договор, — больше 17 млрд рублей.

В приемочной управляющего «МосгортрансНИИпроекта» изданию рассказали, что данная организация с СМИ не разговаривает, и посоветовали направиться за объяснениями в департамент автотранспорта Города Москва. На запрос «Ведомостей» туда дала ответ пресс-служба Столичного метрополитена. «МГТНИИП гарантирует, в первую очередь, корректность проектируемых автотранспортных решений и синхронизирует работу субподрядных организаций и менеджеров по автотранспортным вопросам. Практика, при которой генподрядчик отвечает за главную (в этом случае автотранспортную) составляющую программ и суммарный итог проекта, притягивая квалифицированные субподрядные компании, считается стандартной при реализации программ в настолько короткие сроки и не противоречит законодательству», — сообщил собеседник издания.

Своими силами, согласно его заявлению, «МосгортрансНИИпроект» осуществляет следующие работы: сбор начальных данных; автотранспортное моделирование; взаимодействие предназначенных решений в госорганах и прочие. Разница в стоимости работ между клиентом и генподрядчиком находится в зависимости от генподрядного награждения, стоимости работ, которые факультет осуществляет собственными силами, расходов на сбор, обработку и тест начальных данных, производство пробных элементов, пояснил представитель метрополитена.

Это стандартная практика для муниципальных строений, которая была и при бывших властях, сообщил газете один из столичных проектировщиков. Однако она, по версии влиятельного депутата мэрии, «вызывает вопросы». Против подобных моделей играли и министерство финансового формирования РФ, и Государственная антимонопольная работа РФ, однако бесполезно, напоминает специалист по госзакупкам Александр Строганов.

На теоретическом уровне в такой перепродаже договоров можно подметить симптомы коррупции, впрочем с позиции законопроекта нарушений нет, полагает А.Строганов. С ним сходится управляющий академического назначения «Законные изучения» Факультета Гайдара Юлия Золотарева. А.Строганов подчеркивает, что вопрос состоит в закрытости самих ГУПов. Представитель Тендерного совета Города Москва сообщил изданию, что нарушений законопроекта нет: так организован подряд.

«МосгортрансНИИпроект» — один из самых старых предназначенных и научно-исследовательских факультетов, сделан в 1948 г. для решения предназначенных задач, сопряженных с трамвайным автотранспортом. В настоящее время он подведомствен департаменту автотранспорта Города Москва и действует над вопросами, сопряженными с формированием муниципального автотранспорта.

Город Москва. 4 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Российский народный фронт (ОНФ) в рамках проекта «За искренние покупки» провел следствие сравнительно возведения и монтажа построек областных отделов Пенсионного фонда РФ (ПФР) и определил, что ресурс мог справиться без излишеств и сберечь 2,52 млн руб, рассказывает газета «Извещения» во вторник.

Как сообщает издание ссылаясь на главу Публичной палаты, управляющего проекта «За искренние покупки» Александра Бречалова, специалисты ОНФ определили факты расточительства, и он хочет лично послать всю имеющуюся информацию в Счетную палату и Генпрокуратуру, чтобы ведомства исследовали отдела Пенсионного фонда на коррупционную составляющую.

«Что же касается совместной суммы безосновательных трат в 2,52 млн руб, то это наше виденье обстановки, мы не ратифицируем, что сооружение отделов привело к таким неосновательном затратам, мы пришли к данному в итоге собственной проверки. Все другое должны исследовать Счетная палата и Генпрокуратура», — сообщил А. Бречалов «Извещениям».

Согласно его заявлению, приобретенные данные сформировались из рыночного расчета. Например, средняя стоимость монтажа в областных отделениях Пенсионного фонда составила 36-38 тыс руб за кв. метр, в то время как в городе Москва она составляет 15 тыс руб за кв. метр. Средняя цена возведения строения в таких же отделах ПФР — 56-58 тыс руб за кв. метр, при этом показатель Минстроя для квартирных зданий — 34 тыс руб за кв. метр.

«Элементарная математика демонстрирует, что и при сооружении, и при ремонте, с нашей точки зрения и по заявлениям специалистов, которые нам пишут и с нами сотрудничают, стоимость ощутимо завышена», — отметил управляющий проекта «За искренние покупки».

По словам ОНФ, одним из ослепительных образцов расточительства стал тендер Пенсионного фонда на окончание возведения управленческого строения в находящимся в московской области Звенигороде. Стоимость договора составила 2,7 млн руб. А само сооружение было получено в 2009 году за 376,7 млрд руб.

Как конкретизирует газета, практически в сумму договора вошли: стоимость внешней отделки здания за 851,7 млрд руб (т.е. 25 тыс руб за 1 кв.м.), обшивка керамогранитом — 157 млрд руб. На газон и пешеходные дорожки было выделено 86 млрд руб, длина дорожек составила 12 сантиметров, в то время как в регионах на авто трассах совместного использования регионального значения поставленный показатель — 6 сантиметров.

«За аналогичную стоимость в 2,7 млн руб был с нулевой отметки сконструирован Перинатальный центр в Барнауле. В данную стоимость вошла и покупка оснащения для него, стоящее больших денежных средств. И это происходит на фоне того, что Министерство финансов ищет особые средства в расчет», — заметил А. Бречалов.

Также, ОНФ сообщил в Счетную палату элементы по сооружению отделения ПФР в Советске Калининградской области. Стоимость договора составила 41 млрд руб, из них 4,1 млрд руб ушло на образование окошек и витражей персонального разработки.

В населенном пункте Нижний Бестях в республике Саха сооружение строения Пенсионного фонда оценено в 61 млрд руб. Как сообщает издание, при этом численность населения населенного пункта составляет 3 тыс человек.

Так, на сооружение специального 4-х этажного строения Пенсионного фонда по Алтайскому концу площадью 1535 кв.м. был оглашен тендер на 80 млрд руб. Помимо всего, в данную стоимость заходило содержание горячей стоянки для авто и переходный галереи. Фасад галереи и авто гаража должны быть сделаны из керамогранита, как и фасад главного каркаса.

Но в Пенсионном фонде РФ «Извещениям» не сумели быстро пояснить картину. В Счетной светлице же изданию сообщили, что когда запрос и элементы от Общероссийского всенародного фронта будут обретены, по ним будет начата работа.

Город Москва. 10 июля. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Правительство может разрешить муниципалитетам обрезать от земельных отделов владельцев до 10%, аналогичные коррективы в законопроект внесены в нижнюю палату конгресса, рассказывает в среду газета «Ведомости».

«Позавчера государственные коррективы в законопроект о федеральном кадастре недвижимости были внесены в Государственную думу. Они дают возможность муниципалитетам стимулировать проверку пределов отделов без согласия их владельцев — жителей и организаций», — рассказывает издание ссылаясь на государственного депутата и парламентария Государственной думы.

В статье подчеркивается, что кадастровая проверка необходима муниципалитетам для определения четких пределов отделов. По сведениям Росреестра, в точности не установлены границы 30 млрд отделов (либо 60% всех учтенных в федеральном кадастре недвижимости (ГКН).

«После уточнения пределов площадь отдела может убавиться — минимум на 10%, пишется в законодательном проекте. Если данных о границах отдела нет, они будут установлены или «с учетом границы подлинного землепользования», или по границам соседних территорий», — пишется в статье.

На внесудебное соглашение пререканий о границах владельцам выдается 35 суток, подчеркивается в нем.

Отрицания будет оценивать объединительная комиссия, в которую зайдут работники муниципалитета и Росреестра, рассказывает издание.

«Если границы увязать не удастся, данные будут занесены в основу как «неоднозначные», а разбирательства продлятся в суде. Детализировать границы отделов муниципалитеты будут с помощью собственного либо областного расчета. Однако на работы можно получить дотацию из государственного расчета», — рассказывает газета ссылаясь на законодательный проект.

Город Москва. 15 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Город не начал строек не менее чем на 30 млрд. кв. м., сообщает газета «Ведомости» ссылаясь на Марата Хуснуллина.

По версии заместителя мэра, данная цифра кроме ликвидированных инвестконтрактов включает просроченные контракты аренды городской земли и приготовляющиеся к заявлению планы распланировки территорий, которые не стали принимать.

Издание подчеркивает, что если сроки не временно останавливать, Город Москва скоро трансформироваться в одну огромную пробку.

Как передавалось преждевременное, в середине 2010 года Сергей Собянин принялся за проверку лужковских строек и нашел 46 млрд. кв. м. и неимение дорог. Тогда госслужащим удалось упразднить стройки совместной площадью 11,5 млрд. кв. м.

В 2007 году правящий московского стройкомлекса Алексей Шепель посчитал число всех инвестконтрактов. В итоге, совместная площадь рассчитанных субъектов добилась 46 млрд. кв. м. По версии Алексея Шепеля, при решении многих из них вопросы автотранспортной доступности даже не обсуждались.

Город Москва. 21 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — 2 самых крупных федеральных игрока залогового рынка — «ВТБ 24» и АИЖК прямо за Сбербанком сообщили о понижении ставок, сообщает газета «Ведомости» в среду

Агентство по залоговому квартирному кредитованию (АИЖК) и «ВТБ 24» сообщили о понижении ставок на 1 прибыльный пункт.

«ВТБ 24» изменил все ставки, не лишь в сторону снижения, пишут «Ведомости» ссылаясь на начальника департамента залогового кредитования Андрея Осипова. Согласно его заявлению, банк снизил на 1 прибыльный пункт ставку по самому короткому займу с незначительным начальным взносом, а займ на 7 лет с огромным взносом, напротив, подешевел.

К тому же, в АИЖК ставки уменьшились благодаря удешевлению ресурсов, привлекаемых на рынке дорогих бумаг, подчеркивает издание ссылаясь на заместителя генерального директора АИЖК Марию Малайчик. Суммы АИЖК примерно подорожали на 1-1,2 п. п. зависимо от времени кредитования, начального взноса, суммы займа и вида ставки (прочная либо смешанная). При закрепления на 1 год и начальном взносе 50% ставка по займу «Эталон» составит 9,2-11% сезонных, при взносе до 20% — 11,6-11,95%.

В то же самое время личные банки кредитные ставки не понижают, ну и госструктуры пока только утверждают про это, напоминает издание. За прошедший год средняя ставка по ипотеке повысилась на 0,8 п. п. до 12,9% сезонных. Напоследок такой дорогой ипотека была весной 2010 года. Тем не менее, статистика ЦБ не берет в расплаты май, когда Сбербанк, на который нужно четверть залогового рынка, понизил ставки на 1 прибыльный пункт до 12-14% сезонных.

Город Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — ЗАО «Волгомост» заменило обладателей, сообщает в субботу газета «Ведомости» ссылаясь на несколько профессионалов.

Одним из бенефициаров компании в самом начале 2014 г. стал Туфан Садыгов, рассказали изданию в компании, однако открыть его долю и имена прочих совладельцев отказались.

В начале июня 2014 г совет начальников компании преждевременно закончил права генерального директора и установил нового — Сергея Зинченко. 25 сентября пройдет дополнительное собрание акционеров ЗАО «Волгомост», на котором должны принять устав в новой редакции, пишется на веб-сайте «Волгомоста».

«Волгомост» — одна из самых крупных мостостроительных организаций с не менее чем 50-летней историей, зарегистрирована в Саратове. Также, она занимается автодорожным сооружением. В компании работает около 5000 человек, обозначено на ее веб-сайте; в состав «Волгомоста» входит 8 мостоотрядов, регулирование механизации и предназначенное отделение «Волгопроектстроймост». В кошельке заявок «Волгомоста» — 21 субъект совместной итоговой ценой не менее 85 млн рублей., рассказала пресс-служба компании. Преимущественно «Волгомост» действует в Татарстане, Мордовии, Ульяновской, Самарской, Пензенской, Рязанской, Оренбургской, Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях и другие.

В последние годы владельцы «Волгомоста» изменялись часто, показывает специалист «Метрополя» Андрей Рожков. Изучить конечных бенефициаров трудно — раньше акционерами сообщества играли 5 офшоров. В начале февраля 2014 г их поменяли 5 отечественных организаций: «Дмитровский автодор» (главой совета начальников играет Т.Садыгов), ТД «Автотрансстрой» (до 2010 г. Т.Садыгов обладал проверочным пакетом), производственное предприятие «Обычай», «Клинское автодорожное ремонтно-строительное регулирование» и «Подрезково технопарк», рассказала пресс-служба компании.

Ближний к компании ресурс именует одним из продавцов обладателя «Росэнергомаша» Владимира Палихату. Его представитель заявил «Ведомостям», что тот был приглашен в «Волгомост» в роли свободного члена совета начальников, однако в настоящее время рассматривается вопрос о его выходе из состава совета начальников.

Как сообщает газета, про самого Т.Садыгова недостаточно информации. Он работал в области ЖКХ — обладал фирмами, принимавшими подряды на уборку снегопада и монтаж дорог в 2-ух окрестностях Города Москва — Южном и Северо-Восточном, сообщает прежний работник одной из префектур. Т.Садыгов приобрел несколько подрядных организаций, производственные базы, имеет отельный бизнес в Турции, заявляет собеседник «Ведомостей». По сведениям «СПАРК-Интерфакс», он обладает частями в 9-ти компаниях, среди которых есть достаточно большие поставщики. К примеру, кругооборот ЗАО «Дмитровский автодор», в котором у Т.Садыгова 83%, в 2016 г составил 2,4 млн рублей. Организация работает на исправительных работах в Подмосковье. ООО «Союздорстрой» (50% — у Т.Садыгова) в 2016 г закончило договоров в области ЖКХ на 1,7 млн рублей. С самим бизнесменом «Ведомостям» соединиться не удалось.

Рынок автодорожной инфраструктуры интересен для трейдеров, что обосновано его габаритом и ритмами повышения за прошедшие несколько месяцев, поясняет энтузиазм Т.Садыгова к «Волгомосту» официальный дилер. Согласно его заявлению, организация активно увеличивает сооружение авто дорог, в проектах — продолжение географии работы.

Представитель «Волгомоста» говорит, что кредитный кошелек достигает 10 млн рублей., однако сумму чистого долга не представил. Если аккуратный долг равен объему кредитного кошелька, то «Волгомост» можно было бы расценить в 15 млн рублей., говорит А.Рожков. Кошелек компании диверсифицирован, у нее незначительные планы в Приволжском государственном округе, а опасных строек, как в Сочи, не было, показывает специалист. Но возможности области А.Рожков именует нерадужными: принимая во внимание, что основной клиент — правительство, а с наполняемостью бюджетов картина не самая лучшая, не исключено уменьшение размера работ: «Если нет отличных лоббистов и перспектив заинтересовать оплачивание, претендовать на большие планы будет трудно».

До настоящего времени в России «неофициальные приемы» случаются на кухне. Потому от того, как обустроена кухня, находится в зависимости расположение духа владелицы и посетителей.

Кухонные здания могут быть различных габаритов, конфигураций. Мебель рассчитывается на различное число родственников. И не всегда корпусная мебель, купленная в супермаркете, организует вас по всем характеристикам.

Выход – изготовление кухни под заказ. Так как в такой ситуации эксперты выберут кухню, которая предельно удовлетворяет владельцев по характеристикам и продвигается к эталону по внешнему виду.

Персональный подход «кухня под заказ» примет решение все неприятности:

Изготовление любых габаритов и конфигураций – кухонную мебель создают так, что она размещается близко к стенкам, сберегая место. Таит трубы коммуникаций, придавая изысканность.

Производится с комфортными ящиками, тумбочки можно сделать хоть до потолка, помещая там объекты, которые нужны, однако применяются редко.

Внешний вид по вкусу – на рынке столько элементов для производства кухонной мебели, что выбрать удовлетворяющие как раз вас довольно легко.

Рекомендации дизайнера мебели – определится в обилии сложно. Дизайнер, который есть в штате организаций по приготовлению мебели, сможет помочь выбрать ваш вариант.

Квалификация персонала – от замерщика до установщиков мебели должны понимать собственную работу. В случае неких недостатков эксперты подведут мебель на месте.

Вероятность выбора фурнитуры – вы сами решаете, какой ценовой спектр можете позволить. А эксперт сможет помочь определиться с избранием.

Преимущества готовой мебели для кухни:

Нет времени ожидания – избрали в супермаркете, в тот же день мебель принесут. Однако, как досадно бы это не звучало, даже если вы скрупулезно сделали замеры, не обязательно, что готовая мебель отлично впишется в место: вероятны проемы, излишнее место, нужно размышлять, как быть с неуместно выступающими трубами.

Оттенок и внешний вид заметен убедительно. Вы выбираете не то, что нравится, а из того, что есть в супермаркете. В большинстве случаев, цветная палитра небогата и обходится распространенными раскрасками и оформлением. И новостей рынка там нет.

Вероятность приобретения особых модулей – легко. Изготовление обычных модулей предоставляет такую вероятность. Однако возможности не будет, если модель снята с изготовления либо зал закрыт.

Малая стоимость – добивается только подменой фурнитуры на комплектующие не менее невысокого качества и аналогичных фасадов. А это означает, что фурнитура будет поскрипывать и выходить из строя, напыления отслаиваться.

Разработка сайта — это создание веб-сайта и размещение его в сети Интернет. Разработка сайта включает в себя веб-дизайн, веб-программирование на стороне сервера (хостинга), а также настройку и конфигурирование веб-сервера (но чаще всего это не нужно, так как большинство хостинг-площадок уже настроены).

Министерству транспорта и государственной компании «Автодор» доверено спроектировать вариант работы государственной автодороги А105 от Города Москва до аэродрома «Домодедово» на коммерческой базе, рассказал представитель Министерства транспорта.

Это далеко не обозначает, что автодорога в обязательном порядке будет коммерческой, выделяет представитель секретариата первого вице-премьера Ивана Шувалова: надо отработать разные виды. По протоколу совещания «Автодору» доверено «представить обоснование» внедрения платы с учетом присутствия свободной замены, конкретизирует человек, знакомый с документом, период — 30 мая.

Перестройка автодороги А105 — часть проекта формирования МАУ. Это отрог автотрассы М4 «Дон» до «Домодедово» длиной 20,5 км и длиной в 4 полоски (по 2 в каждую сторону). С учетом повышения пассажиропотока понадобится увеличить пропускную дееспособность подъездной автодороги. Росавтодор расценил траты: в процесс реконструкции с повышением числа полос и сооружением свежих развязок понадобится 19,7 млн рублей., необходимо из демонстрации проекта.

В настоящее время в государственной целевой платформе «Развитие автотранспортной системы» до 2020 г. на проезжую часть заложено только 8,4 млн рублей. Росавтодор предлагает заинтересовать в проект 8,8 млн рублей. приватных инвестиций и 7,6 млн из фонда государственного благополучия (ФНБ). Это далеко не новая заявка на денежные средства ФНБ — проект МАУ и так в числе кандидатов на средства фонда (сантиметров. врез), выделяет государственный госслужащий, который участвует в подготовке проекта.

В концепции Росавтодора автотрасса останется свободной, а инвестиции будут возвращаться с помощью государственного автодорожного фонда. Совместная совокупность платежей за 14 лет составит 38,7 млн рублей. Неприятность в том, что средства ФНБ едва ли будут инвестировать в свободные дороги — нет действенного механизма возврата, утверждает госслужащий, который участвует в обсуждении. А возврат денежных средств — необходимое требование финансирования из ФНБ. Из-за этого и появилась мысль сделать проезжую часть в «Домодедово» по крайней мере отчасти коммерческой, так как перестройка все равно нужна, говорит государственный госслужащий.

Данной идее 10 лет: еще Михаил Фрадков на посту премьера в начале ноября 2004 г. подписал указание о перестройки автодороги А105 и ее работы на коммерческой базе. Однако в 2010 г. то указание было аннулировано.

Как снабдить коммерческую работу на А105, пока не заключено — свободной замены нет, из-за этого вся автодорога коммерческой стать не в состоянии, говорит человек, ближний к Министерству транспорта. Есть вариант с коммерческой полоской, такая модель, например, применяется в Соединенных Штатах на больших автотрассах в 8-10 полос, рассуждает собеседник «Ведомостей».

Город Москва. 23 ноября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ. — Были подведены результаты безальтернативного состязания на окончание долгостроя принадлежащей «Газпрому» «Зенит-Арены», где в 2018 году рассчитано провести матчи первенства мира по футболу,рассказывает в пятницу газета «Предприниматель». Окончание возведения рассчитано на июнь 2016 года. Стоимость стадиона в подошла к 38 млн рублей.

Договор ценой 9,129 млн рублей. выиграла у генподрядчика стадиона («Трансстроя» Олега Дерипаски) его дочерняя конструкция «Инжиниринговая компания «Трансстрой—СПб»», понизив исходную стоимость на 11 млрд рублей. В рамках подряда пройдет ремонт телескопический крыши и выкатного поля, благодаря которым спорткомплекс обретет возможности модификации для круглогодичного применения. Также, средства выделены на ремонт технических систем и оснащения, и облицовочные и пусконаладочные работы. Совместная площадь субъекта — не менее 280 млн. кв. м. Число посадочных мест — 68 млн. (вместительность в процессе театрально-концертных событий превосходит 77 млн.).

Это 4-й по счету госконтракт, приобретенный «Трансстроем» в рамках проекта возведения «Зенит-Арены», стоимость которой повысилась за 8 лет с 6,7 млн до 34,9 млн рублей., за исключением расходов на устройство входной зоны. При этом, 6 млн рублей. из питерской казны изучили 2 конструкции: первый поставщик стадиона — организация «Авант» (на сегодняшний день объявлена нулем) и «Моспроект-4», ведший одну из коррекций проекта. Как сообщил изданию вице-губернатор Марат Оганесян, спорткомплекс первоначально планировали для выполнения игр значения первенства РФ, как клубный спорткомплекс для «Зенита», а после того как было решено о том, что город будет брать на себя чемпионат мира по футболу в 2018 году, спорткомплекс был перепроектирован под спортивно-концертную площадку всемирного значения.

Город Москва. 6 июня. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Премьер Д. Медведев подписал документ, уменьшающий на 30% список управленческих операций по согласию жилищного строительства, сообщает «Предприниматель» в среду.

Записанное распоряжение «Об подробном списке операций в области строительства жилья» заставляет госслужащих вести всего 134 управленческие операции при выдаче разрешения на сооружение и ввод жилища в работу вместо 220 существующих операций.

Для возведения многоквартирных зданий предельное количество управленческих операций от принятия прав на землю до регистрации недвижимости уменьшится со 130 до 65, для всеохватывающего изучения земли — с 160 до 100, для персональных квартирных зданий — с 35 до 25.

Как сообщает издание, например, отныне застройщикам не надо будет приобретать техусловия на включение к общественным сетям, если земля под стройку досталась на общественных торгах. Также, с строителей снимут обещания по предоставлению рисунка градостроительного плана, откладывает приказ на земельные работы.

Документ войдет в силу в октябре. За 6 месяцев областные и городские власти должны принять собственные законные акты, которые обеспечивают реализацию распоряжения. К концу года Министерство строительства оценивает вероятность уменьшить количество управленческих операций еще на 40 пунктов, сообщает газета.

Профессионалы, расспрошенные изданием, убеждены, что уменьшение числа управленческих операций понизит период исхода на площадку, однако колеблются, что мера понизит конечную стоимость недвижимости.