03.07.2023
Сергей Иванов говорит за сооружение нового порта в Мурманске
Город Москва. 18 мая. ИНТЕРФАКС — Первый вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов полагает нужным сооружение нового порта на западном краю залива в Мурманске.
«Текущее положение Мурманского порта угнетающее. Здесь (перекачивается — «ИФ») рыба, здесь уголь, здесь нефть. Также, город мучается от аналогичных ароматов. Все достаточно давно исчерпано, оттуда (с оконечных мощностей текущего Мурманского порта — ИФ) надо уходить, инвестировать туда экономные средства нет смысла», — сообщил С.Иванов в процессе совещания Океанской коллегии при правительстве РФ в субботу.
Давая ответы на поставленные вопросы первого вице-премьера, генеральный директор ЗАО «Мурманский океанской коммерческий шлюз» (РТС: MSCP) (ММТП) сообщил: «Шлюз надо создавать, одной площадкой нам не справиться». Также он отметил, что будущее сооружение нового порта в Мурманске урезано пропускной возможностью Ж/Д инфраструктуры, «Мы сегодня выбираем всю пропускную дееспособность — и сооружение нового порта доведет к приостановке железной дороги», — заявил глава ММТП.
К тому же С.Иванов заявил, что учитывается сооружение новой Ж/Д ветки по назначению к Мурманску.
РФ стоит на пороге новой эры промышленного жилищного строения
Город Москва. 7 мая. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — РФ стоит на пороге новой промышленной передачи жилищного строения, сообщил на конференции конструктор Мануэль Нуньес.
«В РФ происходит появление и бурное формирование новой промышленности сборного жилищного строения», — рассказал М.Нуньес.
Он заметил, что сборное домостроительство вышло после Первой мировой войны для перестройки испорченного квартирного фонда.
«Первые строй комбинаты такого плана вышли синхронно и в Европе, и в СССР. Тогда стояла крайне трудная цель, нужно было из 5-и частей скопить квартирную коробку», — заметил М.Нуньес.
Он сообщил, что железные коробки являлись тогда по всей Европе и СССР, но после первого энергетического кризиса в Восточной Европе случился регресс такого возведения, а в СССР сооружение железных систем продлилось до самого конца существования Единения.
«Перестроечное правительство позвало нашу организацию запроектировать автозавод сборно-панельных зданий по другому принципу. Нужно было переворотить картину, когда технический процесс устанавливал конструктору. Инженеры-производители установили внешний облик и вид зданий», — сообщил М.Нуньес.
Он заметил, что нужно «переворотить логику изготовления» — предварительно планировать, а лишь затем выполнять системы и создавать.
«В середине 80-х мы планировали автозавод в Севастополе, но после разрушения СССР автозавод стал», — сообщил М.Нуньес.
Тогда мы знакомились с представителем концерна во Франкфурте и приняли решение выходить совместно на свежие характеристики. Те проекты, которые есть у нас сегодня, должны переворотить картину панельного возведения в РФ.