13.05.2019
Власти Томска в 2011г нацелят 260 млрд рублей на побуждение ипотеки
Администрация Томска в 2011 году отправит 260 млрд руб на реализацию 3-х муниципальных программ стимулирования спроса на жилище, рассказал агентству «Интерфакс-Сибирь» заммера города Алексей Севостьянов.
Он разъяснил, что одна из программ, нацеленная на 2011-2015 годы, направлена на совершенствование квартирных требований сотрудников городских заведений социальной сферы. Совместная стоимость платформы составляет 750 млрд руб, в расчете 2011 года на ее реализацию учтено 150 млрд руб.
«Сущность платформы состоит в субсидировании прибыльной ставки по залоговому займу размером 13,25% на протяжении 5 лет и плату начального взноса размером 150 млн. руб для работников муниципальных школ, детсадов, клиник и прочих заведений», — заметил А.Севостьянов.
2-я платформа направлена на обеспечение квартирами юных семей в возрасте до 35 лет.
«Семьи-участницы платформы приобретают доказательства разного номинала — от 254 млн. руб и выше — исходя из числа родственников», — разъяснил вице-мэр.
А.Севостьянов заметил, что платформа финансируется с помощью средств государственного, районного и регионального бюджетов. Платформа была рассчитана до 2010 года, но потом была продлена сроком 2011-2015 годы. Стоимость платформы в 2011 году уменьшится в 1,3 раза, составив 10 млрд руб.
«Платформа действовала до 2010 года, но правительство РФ продлило период ее реализации до 2015 года. Сейчас районная и муниципальная власти готовят бумаги о продлении сроков реализации платформы», — разъяснил А.Севостьянов.
Стоимость 3-ей платформы «Авансирование прибыльной ставки по залоговым займам отдельным категориям жителей», нацеленной на 2009-2013 годы — 300 млрд руб, в 2011 году на обеспечение выплат дотаций участникам платформы учтено 100 млрд руб. Участниками платформы могут стать супруги, заключающиеся в оформленном браке с детьми в возрасте до 18 лет либо детьми-инвалидами 1,2 компании, опекун, неполноценные семьи.
Город Москва будет решать транспортные неприятности с учетом опыта Сеула
Токио больше прочих мегаполисов мира подходит Москве для размена опытом в области формирования автотранспорта, рассказал корреспондентам заммера в правительстве города по вопросам формирования автотранспорта и автодорожного возведения Анатолий Лямов.
Он входит в состав располагающейся в Сеуле делегации правительства Города Москва возглавляемые градоначальником Сергеем Собяниным.
За 2 дня нахождения в Сеуле столичная делегация, согласно его заявлению, воочию увидела, что спланированная в Сеуле еще в 2005 году платформа усовершенствования автотранспортного снабжения населения претворяется в жизнь.
«Мы начинаем вести у себя в городе Москва первостепенные события: и на самом деле дела наша работа, спланированная на 2011-2012 годы и на дальнейшую пятилетку, в целом сходится с теми событиями, которые ведутся и тут. Мы удостоверились в том, что наша платформа будет жизнестойкой, в том, что подобранный нами на данный момент маршрут, включая образование умной автотранспортной системы, выделение автономных полос для социального автотранспорта, и, как результат, повышение средней скорости перемещения автотранспорта, вполне допустимы для нашего города», — заявил он.
На данный момент, заметил Н.Лямов, неприятность и цель состоит в том, что поглубже исследовать данный опыт, посмотреть те неприятности, пробы и ошибки, которые были раньше выполнены в Сеуле, с тем, чтобы их не твердить в городе Москва.
Установленное ощущение, согласно его заявлению, сделал операторский центр по управлению пассажирским автотранспортом «TOPIS», где на самом деле есть, что посмотреть и заимствовать, например автомобильный видеорегистратор. «У нас сейчас готово техзадание для решения данной неприятности и мы выходим почти на конкурс по образованию подобной системы, конечно же, не менее улучшенной», — заявил Н.Лямов.
Трогая компании движения 2-ух столиц, заммера показал на содержание конкретных особенностей у Города Москва, так как насыщенность улично-дорожной сети в столице РФ существенно меньше, чем в Сеуле.
«Невзирая на соответствие по числу населения, которое приблизительно одинаково, площадей на улично-дорожную сеть у нас выделено 8,7%, тут же не менее 20%. Для Сеула это плюс, разумеется, и сегодня цель у нас по Москве не менее трудная. Все-таки, посмотрев тут организацию работы, выделение полос для социального автотранспорта, полагаю, что претворение данного в жизнь в городе Москва должно предоставить некоторые итоги», — разъяснил Н.Лямов.