Одна из самых крупных мостостроительных организаций РФ заменила обладателей — газета
Город Москва. 8 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — ЗАО «Волгомост» заменило обладателей, сообщает в субботу газета «Ведомости» ссылаясь на несколько профессионалов.
Одним из бенефициаров организации в самом начале 2014 г. стал Туфан Садыгов, рассказали изданию в организации, однако открыть его долю и имена иных совладельцев отказались.
В начале июня 2014 г совет начальников организации преждевременно закончил права генерального директора и установил нового — Сергея Зинченко. 25 сентября пройдет дополнительное собрание акционеров ЗАО «Волгомост», на котором должны принять устав в новой редакции, пишется на веб-сайте «Волгомоста».
«Волгомост» — одна из самых крупных мостостроительных организаций с не менее чем 50-летней историей, зарегистрирована в Саратове. Также, она занимается автодорожным сооружением. В организации работает около 5000 человек, обозначено на ее веб-сайте; в состав «Волгомоста» входит 8 мостоотрядов, регулирование механизации и предназначенное отделение «Волгопроектстроймост». В кошельке заявок «Волгомоста» — 21 субъект совместной итоговой ценой не менее 85 млн рублей., рассказала пресс-служба организации. Преимущественно «Волгомост» действует в Татарстане, Мордовии, Ульяновской, Самарской, Пензенской, Рязанской, Оренбургской, Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях и другие.
В последние годы владельцы «Волгомоста» изменялись часто, показывает специалист «Метрополя» Андрей Рожков. Изучить конечных бенефициаров трудно — раньше акционерами сообщества играли 5 офшоров. В январе 2014 г их поменяли 5 отечественных организаций: «Дмитровский автодор» (главой совета начальников играет Т.Садыгов), ТД «Автотрансстрой» (до 2010 г. Т.Садыгов держал проверочным пакетом), производственное предприятие «Обычай», «Клинское автодорожное ремонтно-строительное регулирование» и «Подрезково технопарк», рассказала пресс-служба организации.
Ближний к организации ресурс именует одним из продавцов обладателя «Росэнергомаша» Владимира Палихату. Его представитель заявил «Ведомостям», что тот был приглашен в «Волгомост» в роли свободного члена совета начальников, однако в настоящее время рассматривается вопрос о его выходе из состава совета начальников.
Как сообщает газета, про самого Т.Садыгова недостаточно информации. Он работал в области ЖКХ — держал фирмами, принимавшими подряды на уборку снегопада и монтаж дорог в 2-ух окрестностях Города Москва — Южном и Северо-Восточном, сообщает прежний работник одной из префектур. Т.Садыгов приобрел несколько подрядных организаций, производственные базы, имеет отельный бизнес в Турции, заявляет собеседник «Ведомостей». По сведениям «СПАРК-Интерфакс», он обладает частями в 9-ти компаниях, среди которых есть достаточно большие поставщики. К примеру, кругооборот ЗАО «Дмитровский автодор», в котором у Т.Садыгова 83%, в 2016 г составил 2,4 млн рублей. Организация работает на исправительных работах в Подмосковье. ООО «Союздорстрой» (50% — у Т.Садыгова) в 2016 г закончило договоров в области ЖКХ на 1,7 млн рублей. С самим бизнесменом «Ведомостям» соединиться не удалось.
Рынок автодорожной инфраструктуры интересен для трейдеров, что обосновано его объемом и ритмами повышения за прошедшие 3 года, поясняет энтузиазм Т.Садыгова к «Волгомосту» официальный дилер. Согласно его заявлению, организация активно увеличивает сооружение авто дорог, в проектах — усиление географии работы.
Представитель «Волгомоста» говорит, что кредитный кошелек достигает 10 млн рублей., однако сумму чистого долга не представил. В случае если аккуратный долг равен объему кредитного кошелька, то «Волгомост» можно было бы расценить в 15 млн рублей., говорит А.Рожков. Кошелек организации диверсифицирован, у нее незначительные планы в Приволжском государственном округе, а опасных строек, как в Сочи, не было, показывает специалист. Но возможности области А.Рожков именует нерадужными: принимая во внимание, что основной клиент — правительство, а с наполняемостью бюджетов картина не самая лучшая, не исключено уменьшение размера работ: «В случае если нет отличных лоббистов и перспектив завлечь оплачивание, претендовать на большие планы будет трудно».