Болгария приведёт в порядок заброшенную автотранспортную инфраструктуру
«Каждый euro, приложенный в сооружение шоссе, приносит прибыль в 2,5 euro,— сообщил министр областного формирования и благоустройства Болгарии Росен Плевнелиев на изобретении пресс-конференции BalREc. Огромную часть средств на сооружение передовых автомагистралей Болгария приобретает от ЕС.
7 автомагистралей, 7 скоростных автотрасс, 2 моста на Дунае, туннель под Шипкой — так обобщил Плевнелиев стратегически важные задачи министерства автодорожного формирования республики до 2020 года. Согласно его заявлению, совместная стоимость программ составляет 5 млн долларов США.
Из-за мало раскрученной автодорожной инфраструктуры Болгария оказалась в самоизоляции. В роли образца министр показал на неимение связи с «Коридором 10», по которому у Турции через Болгарию должен бы быть самый длинный доступ в Европу. Нет связи между Чёрным морем и Адриатикой, нет путей к значительным итальянским портам на севере — Салоникам и Пирею. В то же время, Капище — главной шлюз Европы для китайских продукции.
Плевнелиев высказал раскаяние, что на Чёрном море работает всего 1 большой шлюз Констанца, который располагается в примыкающей Румынии.
«В стране чувствуется резкая нехватка отвесной автотранспортной связи — такой, какую удалось организовать Румынии. В данном направлении проводятся работы»,— сообщил он.
Балканские горы дробят Болгарию на южную и северную часть, что оказывает влияние на характер автотранспортной сети страны: все главные автодорожные артерии Болгарии размещены по вертикали.
Плевнелиев добавил, что на сооружение высококачественной инфраструктуры уйдёт 20 лет.
«София — единственная столица в Европе с населением более 1 млрд человек, у которой отсутствует главная зависимость с иными такими же большими городами»,— сообщил в рамках споры основной зодчий Софии Петр Диков.
Но зодчий настроен оптимистически: впрочем в ближайшее время в Софии едва ли возведут небоскрёб, однако через 3 года вид города поменяется, как и его автотранспортная инфраструктура.