Салон штор на Delaart.ru

01.01.2018

Город Москва. 25 сентября. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Сбербанк принял решение продавать недвижимость собственных азиатских «дочек», сообщил «Ведомостям» официальный дилер «Отечественный аукционный дом» (Счастлив), с которой госбанк подписал контракт о реализации субъектов.

Как сообщает издание, в роли пилотного проекта Счастлив будет реализовывать недвижимость Sberbank Europe в Венгрии и Хорватии. Речь в данном случае идет об богатстве, перешедшем к банку в счет закрытия долгов по займам. Некоторые из субъектов достались Сбербанку от Volksbank International AG, который он приобрел в 2012 г за 500 млрд euro.

Всего на реализацию вполне может быть отдано около 20 квартир. Это девелоперские планы и платные субъекты, и квартирная недвижимость — все, что было обретено в роли задатков по займам. Так, среди субъектов на реализацию – сооружение автодилерского центра площадью 6490 кв. м, размещенное в Загребе. Там же госбанк реализует платное здание площадью 841,3 кв. м и кабинет на 718,9 кв. м.

Газета подчеркивает, что совместную стоимость реализуемой недвижимости расценить не удалось.

Сбербанк действует в 9-ти европейских странах: Sberbank Europe AG (прежний Volksbank International AG, который госбанк получил в 2012 г. за 505 млрд euro) управляет дочерними банками в Словакии, Чехии, Венгрии, Словении, Хорватии, Боснии и Герцеговине, Сербии, Германии и в Украине.

Город Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС — Глава Государственной думы Борис Грызлов рассказал, что парламентарии готовят перемены в буква закона, нацеленные на ужесточение ответственности владельца цивилизованного субъекта за его службу охраны и предусматривающие необходимый доступ жителей к подобным субъектам.

«В нашем сообществе все чаще и чаще звучит тезис о том, что хранение культуры — это вопрос стратегически важной безопасности страны. С данным сегодня согласны все, вне зависимости от общественно-политических убеждений и пристрастной принадлежности», — заявил Б.Грызлов корреспондентам в пятницу.

Он указал на то, что вчера в Государственной думе проходят депутатские слушания, посвященные неприятностям законодательного управления защиты субъектов цивилизованного наследства. «Государственная дума будет достигать повышения финансирования культуры», — заявил он.

Со слов председателя, необходимо во что бы то ни стало оставить для наших отпрысков, для населения земли культурное наследие страны, ее государственную оригинальность, снабдить зависимость поколений.

Б.Грызлов увидел, что в РФ тыс монументов истории и культуры, и их хранение требует разумного финансирования и наблюдения. «Пока, нужно резюмировать, что ни 1-ое, ни 2-ое пока в подобающей мере не гарантированно», — отметил он.

По сведениям председателя, каждый второй монумент — в неудовлетворительном пребывании, а любой 12-й — в запасном. «По определенным анализам, каждый день мы утрачиваем по тридцать процентов монумента. Древние имения, соборы, знаменательные дома, монументы античного архитектуры, произведения одаренных архитекторов пропадают навеки», — с раскаянием резюмировал Б.Грызлов.

Томск. 17 мая. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ — Администрация Томска притягивает стратегически важного менеджера для подготовки бизнес-плана реализации продолжительной платформы формирования общественной инфраструктуры города, расцениваемой в 21,6 млн руб, рассказал заммера Сергей Панасюк на совещании совета по индустрии и финансовой политике гордумы.

«Чтобы двинуть весь процесс с умершей точки, нужно спроектировать целый ряд шагов либо событий координационного, законного и денежного характера. Такой документ будет не менее системным и точным. Для его подготовки мы хотим предложить отметить из городского расчета 6,5 млрд руб», — сообщил С.Панасюк.

Главными источниками финансирования финансовой платформы, вычисленной до 2025 года, со слов вице-мэра, считаются средства бюджетов всех значений — 7 млн руб, помимо этого — финансовая образующая в тарифах, и оплата за техническое включение — 14,6 млн руб.

Как раз финансовая образующая в тарифах и оплата за техподключение, полагает вице-мэр, будут главными источниками вложений в ЖКХ в ближайшее время, однако «пока данного не проходит».

«Сегодня оплату за включение устанавливают энергоснабжающие компании, вследствие этого муниципалитет никоим образом не в состоянии контролировать данный процесс. Применение иного источника вложений — тарифные прибавки -также твердо урезано работающим законодательством и не в состоянии превосходить 4% от величины тарифа», — заметил С.Панасюк.

По данным департамента экономики администрации Томска, экономные вложения в ЖКХ города в 2007 году составили около 170 млрд руб.

Например, средства из государственного, районного и регионального бюджетов нацеливались в процесс реконструкции системы водоснабжения населенного пункта «Психбольница» — 43 млрд руб. Около 40 млрд руб из районного расчета были привлечены на подготовку проектно-сметной документации 30 субъектов общественной инфраструктуры Томска. Более 52 млрд руб из муниципального расчета — в процесс реконструкции и сооружение субъектов тепло-, водо-и электроснабжения; 39 млрд руб из городской казны — на модернизацию лифтов.

С помощью одобренных тарифных надбавок в 2007 и 2008 гг. вложения в ЖКХ Томска не проводились. Но на 2009 год для 12 организаций ЖКХ сформированы финансовые платформы на совместную сумму 119 млрд руб.

Как заметил С.Панасюк, невзирая на солидные вложения, необходимость в оплате общественной инфраструктуры остается большой, и муниципалитет замечает собственную цель в разработке требований для взаимодействия власти и бизнеса на базе частно-государственного партнерства, стимулировании программ сбережения энергии.

Город Москва. 23 мая. ИНТЕРФАКС – НЕДВИЖИМОСТЬ — Министерству транспорта и государственной компании «Автодор» доверено спроектировать вариант работы государственной автодороги А105 от Города Москва до аэродрома «Домодедово» на коммерческой базе, рассказал представитель Министерства транспорта.

Это далеко не обозначает, что автодорога в обязательном порядке будет коммерческой, выделяет представитель секретариата первого вице-премьера Ивана Шувалова: необходимо отработать разные виды. По протоколу совещания «Автодору» доверено «представить обоснование» внедрения платы с учетом присутствия свободной замены, конкретизирует человек, знакомый с документом, период — 30 мая.

Перестройка автодороги А105 — часть проекта формирования МАУ. Это отрог автотрассы М4 «Дон» до «Домодедово» длиной 20,5 км и длиной в 4 полоски (по 2 в каждую сторону). С учетом повышения пассажиропотока понадобится увеличить пропускную дееспособность подъездной автодороги. Росавтодор расценил траты: в процесс реконструкции с повышением числа полос и сооружением свежих развязок понадобится 19,7 млн рублей., необходимо из демонстрации проекта.

В настоящее время в государственной целевой платформе «Развитие автотранспортной системы» до 2020 г. на проезжую часть заложено только 8,4 млн рублей. Росавтодор предлагает завлечь в проект 8,8 млн рублей. приватных вложений и 7,6 млн из фонда государственного благополучия (ФНБ). Это далеко не новая заявка на денежные средства ФНБ — проект МАУ и так в числе соискателей на средства фонда (сантиметров. врез), выделяет государственный госслужащий, который участвует в подготовке проекта.

В концепции Росавтодора автотрасса останется свободной, а вложения будут возвращаться с помощью государственного автодорожного фонда. Совместная совокупность платежей за 14 лет составит 38,7 млн рублей. Неприятность в том, что средства ФНБ едва ли будут инвестировать в свободные дороги — нет действенного механизма возврата, утверждает госслужащий, который участвует в обсуждении. А возврат денежных средств — необходимое требование финансирования из ФНБ. Вследствие этого и появилась мысль сделать проезжую часть в «Домодедово» по крайней мере отчасти коммерческой, так как перестройка все равно нужна, говорит государственный госслужащий.

Данной идее 10 лет: еще Михаил Фрадков на посту премьера в начале ноября 2004 г. подписал постановление о перестройки автодороги А105 и ее работы на коммерческой базе. Однако в 2010 г. то постановление было аннулировано.

Как снабдить коммерческую работу на А105, пока не заключено — свободной замены нет, вследствие этого вся автодорога коммерческой стать не в состоянии, говорит человек, ближний к Министерству транспорта. Есть вариант с коммерческой полоской, такая модель, например, применяется в Соединенных Штатах на больших автотрассах в 8-10 полос, рассуждает собеседник «Ведомостей».